Submarinos S- 80. Nuevas noticias.

El próximo mes de abril será decisivo para la materialización del programa S-80; tras los últimos retrasos debidos a la pandemia Covid-19 en dicho mes Navantia pondrá a flote en su planta de Cartagena el que será el primer submarino S-80 plus: el “Isaac Peral” S-81.

Este importante hito de la construcción naval llega en un momento decisivo en el que varias naciones tienen abiertos concursos para dotarse de nuevos submarinos propulsados por AIP (propulsión independiente del aire).

Los otros tres submarinos de la misma serie S-80 están en diferentes fases de construcción por cuanto nuestros S-80 serán un claro candidato en el selecto club de constructores de submarinos en el que el diseño y construcción de estos barcos es de los más complejos en la industria naval; por ello es normal que su diseño y fabricación, siempre estén sometidos a incrementos de costos y retrasos no previstos.

Navantia ha logrado superar importantes retos durante la ejecución del programa S-80 plus.

La entrega a la Armada del S-81 “Isaac Peral” está prevista para el primer trimestre de 2023 y los otros tres submarinos para las siguientes fechas: junio de 2024; abril de 2026; y agosto de 2027; hace unos meses el AJEMA (Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada) expresó que consideraba idóneo adquirir un quinto submarino de esta serie.

Recordemos para terminar algunas de las principales características de este novedoso submarino que ya han sido descritas en anteriores artículos de este blog:

Propulsión AIP, que le permitirá una autonomía de tres semanas en inmersión; alta automatización; sistema de combate y control de plataforma de última generación; sistemas de ataque a tierra, misiles antibuque y minas, además de equipos de guerra electrónica.

F.J. de C.

Madrid, 13 de marzo de 2.021.

Nota con info. de prensa especializada, en particular Julio Maiz Sanz.   

 

El submarino S - 81, primero de la clase S-80, emprende su recta final.

Este artículo está disponible íntegro,  en el siguiente enlace:https://lasmejoresideasdejeugenio.wordpress.com/2019/09/27/el-submarino-s-81-primero-de-la-clase-s-80-emprende-su-recta-final/

En este blog hemos dedicado numerosos artículos  para informar sobre los nuevos submarinos clase S-80 diseñados y fabricados por Navantia, el Astillero estatal sucesor de la Empresa Nacional Bazán para construcciones navales tanto militares como civiles. 

Después de numerosas vicisitudes (explicadas en artículos anteriores de este blog) que incluyen un rediseño profundo del barco, sus correspondientes retrasos en la fabricación y con el consiguiente aumento de costes ya se enfila la recta final del primer submarino, el S-81 'Isaac Peral', de los cuatro encargados por la Armada Española.

Será, eso sí,  con siete años de retraso, respecto a la primera fecha dada por parte del Astillero

Las  previsiones a día de hoy,  una vez que se ha alcanzado el 70% de los trabajos y está previsto unir todo el casco, terminar de equipar su interior, con la ubicación del armamento, las baterías y el resto de sistemas, según manifestaciones del director del Astillero Sr Alvarez   son las siguientes:

• En octubre de 2.020 estará a flote la primera unidad. A continuación comienzan las pruebas en los diques, para comprobar que todo el conjunto funciona correctamente.
• En julio de 2021, el buque se enfrente a las denominadas “pruebas de mar”.
• En julio de 2022, será por fin entregado a la Armada el S-81 'Isaac Peral' 

Los dos primeros submarinos (de los cuatro que constituyen la serie) no estarán inicialmente equipados con el llamado sistema de propulsión independiente del aire (AIP, de sus siglas en inglés 'Air Independent Propulsion'), que les permitiría navegar  en inmersión sin necesidad de salir tan a menudo a flote para la recarga de las baterías.

Para el desarrollo tecnológico de este avanzado sistema AIP, la Armada ha optado por emplear tecnología española siendo dos empresas las que trabajan en el proyecto; se trata de  Técnicas Reunidas y Abengoa. En febrero 2.020 la Armada se decidirá por una de las dos. Este novedoso sistema se incorporará a los dos primeros submarinos S-80, cuando realicen su primera gran carena (parada técnica de mantenimiento).

Mientras ultima los trabajos en el S - 81, Navantia ha comenzado los trabajos para alargar las otras tres unidades que quedaron prácticamente paralizadas al hallar fallos en el proyecto. De ello se encargan casi dos mil obreros, 800 de la propia plantilla del astillero y el resto, de empresas auxiliares.

El calendario de entrega de los cuatro submarinos de la serie S - 80 es el siguiente:

'Isaac Peral' (S-81)  julio de 2022.

'Narciso Monturiol' (S-82),  mayo de 2024.

'Cosme García' (S-83) marzo de 2026 .

'Mateo García de los Reyes' (S-84)  julio de 2027. 

Estos nuevos sumergibles relevarán a los actuales, 'Galerna' (S-71), 'Mistral' (S-73) y 'Tramontana' (S-74), que alcanzarán los 40 años de servicio al final de su vida útil después de las obras de revisión, “gran carena” a las que se están sometiendo. El 'Siroco' (S-72) fue dado de baja en 2012.

F.J. de C.

Madrid, 27 de octubre de 2.019

El submarino S-80: las pruebas del sistema AIP han resultado “positivas”.

Técnicas Reunidas es la ingeniería española que desarrolla el sistema AIP (propulsion independiente del aire, según siglas en inglés)  (*) destinado a los futuros submarinos S-83 y S-84 que les permitirá navegar dos semanas en inmersión; dicho desarrollo se ha realizado a escala 1:12 habiéndose obtenido un resultado muy satisfactorio, consistente en 300 horas de funcionamiento que equivalen a 13 días de navegación en inmersión; el éxito obtenido con estas pruebas a escala, permite emprender con optimismo la construcción del AIP a su dimensión real.

Este primer AIP operacional se instalará en el S-83, Cosme García, cuya botadura está prevista para 2024 y un año más tarde en el S-84 Almirante García de los Reyes.

Los submarinos S-81 y S-82 inicialmente se equiparán con propulsión tradicional, díesel eléctrica pasando a montar su AIP en la primera gran carena.

Como ya se tratado en anteriores artículos de este blog,(**) el proyecto de los submarinos S-80 lleva varios años de retraso por haberse producido notables y graves incidencias: fallos de diseño, sobrecostes, renuncias a tecnologías avanzadas que se incluían en los planos originales, retrasos continuos en las entregas… Pero empiezan a surgir buenas noticias: las pruebas del sistema AIP han sido “positivas” y muestran que el dispositivo es “viable”.

Los problemas encontrados durante la fase de diseño y construcción del submarino obligaron a contratar incluso el apoyo de la ingeniería norteamericana Electric Boat, del grupo General Dinamics.

Sin embargo, a la luz de las noticias mas recientes, el proyecto parece ir encaminándose hacia una consecución feliz.

Se prevé que Navantia finalice el primero de los buques en 2021, y sea entregado a la Armada a finales de ese año. Las previsiones apuntan a que, tras las pertinentes pruebas de mar y certificaciones, el submarino sea plenamente operativo en el horizonte de 2023.

A ello contribuirá el desembolso extra de 1.500 millones de euros que ha previsto el Ministerio de Defensa, lo que eleva el coste total hasta los 3.685 mill. de euros. Fondos que cubrirán el sobrecoste que han provocado los retrasos y contratiempos hallados durante la fase de producción.

Fuentes de la Armada, pertenecientes al arma submarina, aseguran que en la marina española se han recibido estas primeras noticias del avance en el sistema AIP con “relativo optimismo”. No se quiere lanzar las campanas al vuelo, pero hay quien sostiene que los S-80 empiezan a ver la luz al final del túnel.

F.J. de C.

Madrid, 12 de abril de 2.018

Notas

(*)Este sistema se basa en una pila de combustible alimentada por hidrógeno generado en base a bio-etanol, y permite básicamente que el submarino se propulse sin necesidad de obtener oxigeno de la superficie, ya sea emergiendo o mediante ‘snorkel’.

http://revistamarina.cl/revistas/2015/2/nagorny-hauschildt.pdf

 (**)

https://fj-lasideasdejeugenio.blogspot.com.es/2014/05/submarinos-s-80-rediseno-y-fabricacion.html

https://fj-lasideasdejeugenio.blogspot.com.es/2018/01/progresa-la-construccion-de-los.html

También con Info de:

https://www.elconfidencialdigital.com/defensa/Luz-S-80-AIP-resultado-positivas_0_3127487232.html

 http://galaxiamilitar.es/tecnicas-reunidas-ultima-la-fase-de-pruebas-de-su-modelo-aip-para-los-submarinos-espanoles-clase-s-80

Submarinos S - 80: Situación constructiva actual.

En el presente blog hemos dedicado y lo seguiremos haciendo, una atención especial al seguimiento del diseño y construcción del Submarino S - 80 dado que se trata de uno de los proyectos mas importantes de la ingeniería naval militar y en el cual tanto la Armada española como el astillero Navantia han puesto fundadas expectativas de éxito tanto desde el punto de vista estratégico y militar como técnico y comercial para exportación a otras Armadas.

Durante este tiempo también nos hemos hecho eco de las vicisitudes técnicas que se han producido y sus consiguientes repercusiones tanto económicas como logísticas en general; así, solamente en cuanto al plazo de entrega de las primeras unidades se ha demorado hasta el 2.020 fecha para la que se espera su plena operatividad en la Armada Española.

En los siguientes enlaces se puede acceder a dos artículos también publicados en este blog que complementan el presente artículo:

http://fj-lasideasdejeugenio.blogspot.com.es/2016/01/submarinos-s80-en-2016-y-otras.html

http://fj-lasideasdejeugenio.blogspot.com.es/2015/01/el-proyecto-del-nuevo-submarino-s-80.html

«El S-80 ya flota», informan fuentes militares conocedoras del proyecto. Claro está en un sentido figurado pues el submarino nunca se hundió como tal sino que se detectó el sobrepeso sobre planos y simulaciones.

El primero en botarse no sería el «Isaac Peral» (S-81) sino el S-81 Plus tras haberse subsanado los errores de cálculo que aparecieron en su construcción e impedían precisamente que el submarino flotase; errores de cálculo que ya parecen haberse corregido tras el asesoramiento en el proyecto de la empresa estadounidense super especializada General Dynamics Electric Boat.

Recreación facilitada por Navantia de cómo quedaría finalmente el submarino de la clase S-80).

No es baladí el dato, pues la construcción del nuevo submarino español -cuya propulsión se basa en el novedoso Sistema de Propulsión Anaerobio (AIP), capaz de ejecutar inmersiones durante largos períodos de tiempo- fue detenida a principios de 2013 al detectarse que el primer buque de la serie, el «Isaac Peral» S-81, tenía un sobrepeso de 75 a 100 toneladas para su longitud: «Desviaciones relacionadas con el balance de pesos».

Este hecho ha motivado que debiera prolongarse la vida útil de los actuales tres submarinos S-70 de la Armada: el «Galerna» (S-71), el «Mistral» (S-73) y el «Tramontana» (S-74) mediante la realización de una 5ª Gran Carena. El cuarto submarino de la clase S-70, el «Siroco» (S-72), fue dado de baja precisamente porque la Armada Española pensaba que iba a recibir la primera unidad del S-80 este mismo año.

¿Cómo es el nuevo submarino que surge tras la corrección del sobrepeso? En este asunto, por ahora, hay secretismo.

En principio, tal y como informa aún la Armada Española en su página web el proyecto inicial estimaba su eslora en 71 metros, un diámetro de 7,3 m., 2.400 toneladas de desplazamiento en inmersión, con una dotación total de 40 marinos.

Habrá que ver en qué medida se mantienen estas características y algunas otras esperadas por la Armada como su velocidad a cuatro nudos sumergido y cargando el AIP, el sistema de escotilla que permite a un equipo de operaciones especiales salir a la superficie y actuar o la posibilidad, si se tomase la decisión política en el futuro, de armarlos con misiles Tomahawk.

  

Proceso de construcción del S-80, astillero Navantia, Cartagena

F.J. de C.

Madrid, 27 de febrero de 2.016

Nota. Con info. de ABC, 25/02/16; Esteban Villarejo.

SOBRE EL SUBMARINO S-80

Hace algún tiempo que no escribo en este blog sobre las vicisitudes del nuevo submarino S-80 llamado a ser el mejor submarino no nuclear.

Retomo el tema después de leer en el diario “La opinión de Murcia” dos interesantes artículos que hacen referencia a este asunto.

I.- En el primero de ellos(23/08/2015).

 http://www.laopiniondemurcia.es/cartagena/2015/08/23/armada-cree-navantia-s-90/671996.html

El Capitán de Corbeta e ingeniero del nuevo submarino S-80, Juan Manuel Torrijos, asegura en una entrevista concedida a la revista Infodefensa que «Navantia estaría en condiciones de construir un submarino S-90 un año y medio después de terminar la serie 80». ….El C.C Torrijos,  se muestra partidario de que los astilleros nacionales comiencen a plantearse un nuevo programa para que no se pierdan los conocimientos adquiridos durante el proceso de construcción del S-80. Esto se debe, explica el experto, a que Navantia tiene que mantener todo lo que ha aprendido hasta ahora para estar preparada ante la posible demanda que puedan tener otros ejércitos respecto a la adquisición de armas submarinas. «Si el astillero, que además subcontrata mucho, sabe que después la Armada española no le va a encargar ningún otro en bastantes años por lo que  tiene que esperar pedidos de exportación, pues  si no, concluirá que tiene que deshacerse del personal cualificado y acabará perdiendo conocimientos», lamenta el capitán de corbeta.

En cuanto a la comercialización del buque en el mercado de exportación,  «Hispanoamérica es un buen lugar para vender nuestro submarino, porque las flotas de estos países tienen sus sumergibles en el último tercio de vida». Pese a ello, Torrijos expone también la dificultad de vender allí porque «a estas marinas ya les están trabajando astilleros holandeses y franceses»

Juan Manuel Torrijos desvela que «nuestros astilleros tienen una ventaja respecto al resto de países fabricantes. En Navantia son expertos en la integración de sistemas ajenos en sus naves, como ocurre con las conocidas fragatas F-100». Esta cualidad le permitiría a los astilleros vender submarinos S-80 equipados con sistemas específicos que requiera cada flota de guerra.

El tipo de problemas,(que ha padecido el S80) aunque entren dentro de la anormalidad, forman parte de una casuística a la que también se han enfrentado en otros lugares y que seguirán ocurriendo en otros desarrollos...Pese a las modificaciones del S-80, que ahora (después de reformar su diseño) es más largo y pesado, el ingeniero lo compara con el submarino nuclear Virginia de la fuerza naval estadounidense. «No hay que fijarse en que sea nuclear o no, sino en lo que nosotros llamamos ´estado del arte´. A diferencia de otros sumergibles, el S-80, al igual que el Virginia, tiene todos los sistemas de combate integrados», concluye.

• Sobre las rectificaciones que ha sufrido el futuro S-80 Torrijos revela que «al analizarlo ahora aplicando la tecnología de la ingeniería de sistemas, que antes no se hacía, Navantia se ha dado cuenta de que el submarino no estaba tan bien diseñado».  Respecto a la labor que desempeñan militares y civiles en los astilleros cartageneros, el ingeniero comenta que «el trabajo actual supone tanto esfuerzo porque estamos aplicando unos estándares nuevos a un proyecto y a un diseño que ya estaba casi terminado por completo. Algo que nos ha supuesto un trabajo inmenso y corregir muchas cosas».
• Finalmente, a la pregunta sobre qué hace tan especial al S­-80 para que, tras los problemas que ha tenido, usted lo considere “una maravilla de barco”? responde C.C Torrijos: Yo he sido comandante de un submarino S­-70, que para compararlo burdamente es como el coche de los Picapiedra:casi todo es mecánico; aunque en realidad el S-­70 sí tiene algún automatismo, este nuevo barco [el S­80], que ya tiene un porte de 3.000 toneladas y 81 metros, cuenta con una tecnología interna que es increíble. Y no lo digo yo, sino que los americanos que lo han visto así lo manifiestan.Todos sus sistemas son automatizados, tanto el de combate como el sistema integrado de control de plataforma, quees el que va a manejar el buque. Se trata de un barco pensado para que lo lleven 32 personas, ahora 40, por lo que con tal nivel de aparatos y con pocas personas tiene que contar con unos automatismos que además nos requieren de unas certificaciones tremendas, porque todos sabemos que la informática puede fallar. Por eso está todo con circuitos.Cuando ves el dibujo en 3D del submarino dices: “qué pedazo de barco que va a salir”.

El rediseño del S-80 abre el camino al primer submarino cibernético   

II.- En el segundo artículo, fecha(25/08/2015), se publica una interesante entrevista con el nuevo Jefe de la Flotilla, C. de Navío Dº Lorenzo Gamboa que puede leerse completa en el enlace adjunto

http://www.laopiniondemurcia.es/cartagena/2015/08/23/adiestrando-flotilla-medida-termina-submarino/671997.html

C. de Navío Dº Lorenzo Gamboa

Actualmente tenemos en servicio tres submarinos de la serie 70 que son barcos que ya están en su último tercio de vida: el Tramontana, el Galerna y el Mistral. Pese a que tienen cerca de 25 años están en muy buen estado, se les ha dotado con mejoras tecnológicas y está en estudio hacer una quinta gran carena adicional de carácter extraordinario a los tres. La idea es que siempre haya cuatro submarinos y que, poco a poco, los nuevos S-80 vayan relevando a los S-70.

• Ahora somos 300 en la flotilla, la media de edad es joven, algo que nos favorece porque habrá muy pocos retiros cuando estrenemos nuevo S-80. Por un lado la escuela se está adaptando poco a poco a la llegada del S-80 y la preparación para las dotaciones que tomarán el futuro submarino será a partir del año 2017 o 2018, cuando ya empiecen a adiestrarse de una manera más específica.

“Ahora mismo estamos en una época compleja de transición a la nueva serie S-80 por todo el proceso de construcción que conlleva la entrega del nuevo submarino…..

“En el día a día de la Flotilla está presente el S-80 y ya nos vamos preparando para la primera entrega prevista en 2020. De hecho, estamos formando a la dotación en el simulador del S-80 porque el nuevo sumergible, es ya una realidad…………….

A medida que se va desarrollando el submarino vamos profundizando el adiestramiento de la Flotilla. Acabamos de conocer la planta hidráulica y ya estamos diseñando el plan de formación que llevaremos a cabo.

…..Se trata de la primera vez que hacemos submarinos con tecnología nuestra y esto es algo complicado que requiere de una progresión lógica de fallos….

Los submarinos los está construyendo Navantia con apoyo de la Armada y cuando se entreguen y los recepcionemos ya tendremos a la gente formada. Los astilleros no se limitarán exclusivamente a construir el buque y dejarlo en el agua, ellos seguirán dando apoyo a la Armada y se encargarán del mantenimiento….

(Los S-80) son buques mejores respecto a los anteriores, (S-70 y S-60) tienen mayor capacidad, mayor alcance y más velocidad. Al ser mejores plataformas y tener mayor radio de acción las estrategias de empleo táctico van cambiando, al igual que las de otras muchas armas. Para nosotros estos cambios son una ventaja porque llevamos cien años trabajando con submarinos y aquí la experiencia y el bagaje acumulado es vital. Hay pocas naciones en el mundo que puedan decir que tienen un siglo de experiencia en guerra submarina…..

Por la transcripción:

F. J. de C.

Madrid, 5 de septiembre de 2.015

Retrasos en la entrega de los submarinos S-80

El pasado 16 enero 2013 publicábamos en este blog un artículo titulado: “El S-80 es el submarino no nuclear mas avanzado del mundo”http://fj-lasideasdejeugenio.blogspot.com.es/2013/01/el-submarino-s-80-es-el-submarino.html

Hace unas semanas han aparecido en los medios de comunicación algunas informaciones que destacan la existencia de retrasos debidos a problemas detectados en el diseño del submarino.

Fuentes del Ministerio de Defensa han manifestado que, efectivamente, el programa del submarino S80 sufrirá un nuevo retraso por una "desviación relacionada con el peso en alguno de los puntos de su estructura", lo que podría comprometer su flotabilidad. Un problema que supondrá que la primera unidad, que iba a ser puesta en el agua en mayo, no pueda comenzar sus primeras pruebas prácticas hasta finales de año. Dichas fuentes han explicado que el problema está dentro de los contratiempos normales, ya que el programa es muy complejo por cuanto conlleva el desarrollo y construcción del primer submarino con tecnología 100% española. Por ello, desde Navantia han explicado que se está estudiando el problema y las diferentes formas de resolverlo.De cualquier forma, han asegurado que lo normal es que la primera unidad sea entregada en torno a 2015 y varios S80 puedan estar plenamente operativos para cuando países como Australia, que renovarán su flota de este tipo de buques, convoquen el concurso previsto, en torno a 2017.

Según expertos consultados por Atenea (*) el problema detectado podría estar relacionado con el mayor peso de lo esperado de la pila de combustible (AIP) que propulsa el submarino desarrollada por la empresa Abengoa, aunque desde el Ministerio de Defensa insisten en que aún se desconoce dónde está el punto exacto que pone en peligro la flotabilidad correcta de la nave por un peso mayor de lo esperado.

De cualquier forma, desde Defensa también destacan que se está trabajando en buscar una solución rápida, y económicamente viable, que permita acortar el plazo de entrega de la primera unidad que ya acumula dos años de retraso. Si el problema estuviese relacionado con el grupo propulsor los expertos explican que una de las posibles soluciones sería ponerle más eslora para mejorar su flotabilidad. De cualquier forma, fuentes del programa destacan que este tipo de contratiempos son habituales cuando se trata del primer prototipo y cuando la tecnología empleada es totalmente novedosa, por lo que se insiste en que "se buscarán soluciones inéditas".

(*)http://www.ateneadigital.es/

España, hoy día, sin arma submarina: El único submarino que quedaba en servicio accidentado

Mandos de la Armada consideran insostenible la actual situación del arma submarina española. De los cuatro submarinos clase S -70 que tiene España ninguno está operativo, y uno de ellos no lo volverá a estar nunca. El último que se mantenía activo, el Galerna, sufrió una rotura en el casco y hubo que llevarlo a talleres.La intención de la Armada era poner el Galerna a disposición del público que quisiera conocerlo durante el Día de las Fuerzas Armadas el pasado 2 de junio 2012. Sin embargo, durante la maniobra de atraque, el submarino se golpeó con la infraestructura del puerto de Cartagena y sufrió un una fractura parcial en su casco, acompañada de una fuga de combustible.
Tras el incidente, el buque fue devuelto al arsenal militar cartagenero, donde Navantia ya ha comenzado a trabajar en su reparación.

• España, hoy día, sin arma submarina

Mientras se sigue a la espera del primero de los nuevos submarinos S-80, la Armada se ha quedado temporalmente sin submarinos. Al accidente del ‘Galerna’ hay que sumarle la paralización definitiva del ‘Siroco’ y la entrada en talleres del ‘Tramontana’ y del ‘Mistral’.
Hasta el momento, nunca se había producido una baja generalizada de unidades.

• El ‘Siroco’ se jubila

Los presupuestos de Defensa, cada vez más restrictivos, han terminado por inmovilizar definitivamente al submarino ‘Siroco’. El Gobierno ha decidido paralizarlo al no poder asumir los 25 millones presupuestados por los astilleros de Navantia para llevar a cabo las tareas de reparación y carena del buque.
Paralelamente, el Gobierno ha intentado, sin éxito, su venta a marinas extranjeras –entre ellas Turquía y Tailandia-. El 17 de abril, el Estado anunciaba que el ‘Siroco’ quedará dado de baja el próximo 26 de junio.

• Tramontana y Mistral, al taller

Los otros dos submarinos que aún tienen vida útil por delante –además del ‘Galerna’- son el ‘Tramontana’ y el ‘Mistral’. Ambos se encuentran actualmente en los astilleros de Navantia pasando por diversas tareas de mantenimiento.
En el caso del Tramontana, Navantia está realizando una serie de comprobaciones y revisiones técnicas, “similares a las que se efectúan en el resto de buques cada cierto tiempo para comprobar que todos los sistemas funcionan correctamente” ;stas tareas culminarán en fechas próximas, y el ‘Tramontana’ será el primero de los submarinos españoles que volverá a estar activo.
El ‘Mistral’, por su parte, se encuentra tambien  en Cartagena afrontando los trabajos de carena –mejora y actualización de todos sus sistemas y estructura-. Una labor larga y complicada que supone sacar el buque del mar y llevarlo a un dique seco. Su reincorporación se hará esperar, ya que una vez finalice deberá pasar por diversas pruebas para comprobar su estanqueidad y navegabilidad.

• Los nuevos submarinos S-80

Como ya se ha informado en varios artículos anteriores de este blog, (el último, fecha 17/12/2011) el S-80 es el primer submarino que diseña y construye íntegramente Navantia, y además supone un salto tecnológico muy importante: va a ser el submarino convencional más avanzado que haya en el mundo.
Dentro de exactamente un año Navantia prevé botar el primero de los S-80 que le encargó la Armada española. Para el siguiente submarino habrá que esperar casi dos años más. Sin embargo, en el astillero de la compañía en Cartagena ya se ven secciones de los cuatro buques que conforman un tercio del total de la fabricación y serán sucesivamente entregados hasta completar el pedido en el año 2019.

• Plazos de construcción y pruebas.

El S-81 está ahora mismo en el 58% de avance, teniendo en cuenta que, lógicamente, el 100% es la entrega.El segundo submarino, S-82,  está en el 38% de avance; el tercero, S-83, está en el 24%, y el último,S-84, en el 16%”. Tras algunos retrasos, el calendario actual del programa S-80 contempla la puesta a flote de la primera de las naves en mayo de 2013; la segunda se espera que toque el mar en marzo de 2015; la tercera, en septiembre de 2016, y la cuarta, en noviembre de 2018.

La entrega a la Armada se alargará entre un año y medio y cerca de dos años más para cada uno de ellos. Así, el S-81 se recibirá en marzo de 2015; el S-82, en noviembre de 2016; el S-83, en marzo de 2018, y el S-84 operará en la Marina militar española a partir de mayo de 2019.

• Posibles clientes extranjeros de estos submarinos

Navantia está trabajando también en varias ofertas se submarinos clase S-80 para Australia, India y Noruega. Dado que este tipo de ofertas tienen un proceso de maduración muy largo, es normal que se tarden varios años en conseguir  firmar un contrato.Los submarinos Scorpene de Chile, por ejemplo, han tardado todos ellos un tiempo de maduración hasta la firma de entre tres y cinco años, dado que los programas de submarinos son mucho más complejos que otro tipo de programas.

F.J.
Nota:Con información recogida en ECD (El Confidencial Digital) e Infodefensa.