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miércoles, 17 de marzo de 2021

Marruecos se está armando hasta los dientes.

 Recientemente, 22/12/2020, publicamos en este blog un artículo (*) títulado Marruecos, envalentonado, pide Ceuta y Melilla”.

 Y no es para menos, dadas las excelentes relaciones del Rey de Marruecos con su “amigo americano”.

En el presente artículo, incidimos en  la importancia que las consecuencias que dicho “idilio” pueden tener para ESPAÑA, país amigo y vecino con el que Marruecos comparte fronteras, Ceuta y Melilla, e intereses, como, entre otros, la necesidad de rediseñar los acuerdos de pesca, el incremento de las prospecciones en aguas canarias (petrolíferas y de telurio), o la masiva invasión de inmigrantes magrebíes cuando, como es bien sabido, nada puede moverse en la costa, entre la desembocadura del río Aghbal (frontera con Argelia) y la Agüera (frontera del Sahara Occidental con Mauritania), sin el control de Rabat. 


Marruecos está reforzando su armamento con la compra de material militar a diferentes países, aprovechando además los acuerdos en materia de defensa firmados con grandes potencias. Y en su punto de mira está el hacerse con su primer submarino. Para ello se ha fijado en el modelo francés Scorpene.Este submarino (al que hemos dedicado varios artículos) diseñado por el anterior astillero galo DCN, hoy Naval Group, es bien conocido por Navantia (antes E.N.Bazán) dado que ambos astilleros colaboraron en el contrato de suministro a la Armada Chilena de dos submarinos Scorpene en 1999. 

Marruecos rubricó con EE.UU.  un convenio militar el pasado 2 de octubre por el que ha adquirido un gran arsenal. Además, está pendiente de sellar un buen trato también en este sector con su gran aliado comercial tras el Brexit, Reino Unido, que dotaría de otro submarino a la Marina Real de Marruecos.

Hasta ahora, la Armada de Marruecos no contaba con ningún submarino a pesar de  su cometido de proteger  la costa y la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de 85.000 millas náuticas cuadradas y los casi 4.000 kilómetros de costa, para garantizar la seguridad del Estrecho de Gibraltar, junto con España y Reino Unido; además la lucha contra el contrabando.

El objetivo prioritario de las Fuerzas Armadas de Marruecos es hacerse con cuatro submarinos ; el primer Scorpene podría llegar en 2022 y posteriormente, un segundo buque; el tercero llegaría con el acuerdo militar con Reino Unido.

El año pasado, Marruecos ya había planeado la compra de su primer submarino destinado a la base naval en Alcazaseguir,(localidad cercana a Ceuta); su vecino y enemigo Agelia, compró dos submarinos rusos Kilo tipo 636M, que se suman a sus otros cuatro submarinos operativos.

La presencia de buques de guerra rusos que realizan frecuentes navegaciones  desde el Mar del Norte hacia el Estrecho de Gibraltar y luego al Golfo Pérsico es constante, recibiendo instrucciones para detenerse al noroeste de Marruecos, para el espionaje de las maniobras conjuntas con Estados Unidos la primera semana de marzo. Precisamente, varios informes revelan que detectaron a un submarino ruso conocido como Black Hole (Agujero negro) en labores de espionaje.

F.J. de C.

Madrid, 17 de marzo de 2021.

(*) https://lasmejoresideasdejeugenio.wordpress.com/2020/12/22/marruecos-envalentonado-pide-ceuta-y-melilla/


jueves, 19 de noviembre de 2020

Un submarino noruego se come una granja de salmones.

  

 Foto: Torbjørn Kjosvold/The Norwegian Armed Forces



Un submarino de la Real Armada de Noruega colisionó este miércoles contra una granja marina de salmones situada en Kleiva Fiske Farm en Andørja, en el norte del país, informa VG. Tras el incidente, el mando del buque informó de lo sucedido y un portavoz militar se puso en contacto con el propietario de la instalación.

“Una embarcación de servicio ha corregido el daño ocasionado en el amarre de la granja y la situación está bajo control”, informa la Armada de Noruega, que no ha querido detallar las causas por las que se produjo la colisión que causó desperfectos en el sistema de anclaje de la granja marina.

En total la Real Armada de Noruega dispone de seis submarinos clase Ula construidas en Alemania por la Nordseewerke Emden construidos entre  1988 y 1980 y cuya sustitución está en marcha a partir de este año 2020 con una versión adaptada a las especificaciones noruegas del submarino alemán U214.

F.J. de C.

Madrid, 19 de noviembre de 2.020

Nota: Con info de Puente de mando - Juan Carlos Diaz Lorenzo (www.puentedemando.com)



sábado, 7 de noviembre de 2020

Submarino S-81. Progresos constructivos: “Puesta en tensión”.

“La puesta en tensión”, consiste en la puesta en marcha de las redes principales y de emergencia de distribución eléctrica, lo que permitirá la gradual y progresiva electrificación de todos los equipos del submarino, a fin de comprobar su correcto funcionamiento, tanto de forma individual como su integración con el resto de los equipos, por lo que  constituye el primer hito de seguridad del buque, siendo  el primer momento en que se energiza eléctricamente el buque .

 El astillero de Navantia en Cartagena informa haber finalizado con éxito la realización de  los controles y pruebas necesarios para la puesta en tensión del submarino S-81 Isaac Peral, lo cual supone un importante paso en la ejecución de este proyecto de construcción de submarinos, que como es bien sabido  consiste en la construcción de cuatro submarinos S-80 para la Armada española ,el primero  de los cuales, S-81 Isaac Peral,  se pondrá a flote durante la primavera del año 2021 , según está previsto", recuerda la compañía.

El programa ha dado pasos importantes en los últimos meses; como ya se informó en este blog, en diciembre de 2019, Navantia procedió al cierre del casco resistente del primer submarino, y, en febrero de este año, el constructor naval anunció la selección del Sistema de Propulsión Anaerobia ( AIP , en sus siglas en inglés) propuesto por la compañía Abengoa .

De forma paralela, Navantia trabaja en el adiestramiento de la dotación de quilla . En una primera fase, recibieron la formación los instructores de la Escuela de Submarinos de la Armada en Cartagena.

El adiestramiento de la primera dotación incluye cursos de índole diferente impartidos por suministradores de los principales equipos y sistemas, así como cursos de operación para manejo a bordo del submarino. Dos herramientas son claves en este proceso: el simulador de plataforma y el simulador táctico. Ambos sistemas, están desarrollados por Navantia con el apoyo de socios colaboradores como Indra , SAES y Avio .

F. J. de C.

Madrid, 7 de noviembre de 2.020


viernes, 12 de junio de 2020

Despedida al submarino “Mistral”, S-73, de la Armada española.




Después de treinta y cinco  años de servicio, estaba previsto que el S - 73 se incorporase a una misión de la OTAN en aguas del Mediterráneo contra el terrorismo y otras amenazas; sin embargo,  el submarino “Mistral” no tendrá su despedida planeada. Cambios en el programa de mantenimiento y la irrupción del coronavirus han frustrado su paso por la operación. Ahora, la Armada lo someterá a un proceso de desmantelamiento y desguace en el que retirará todas las partes y su posterior subasta.. 
En los últimos meses de su vida operativa este submarino ha vivido un cambio de planes  dado que inicialmente estaba previsto que se le realizara una gran carena que sería la quinta en sus 35 años de trayectoria; pero se decidió no efectuar este costoso procedimiento (50 mill.€ aprox) dados los últimos avances en la serie de submarinos S-80 -llamados a sustituir la actual flota.
La Armada señaló el 10 de junio como el día en que daría de baja al submarino. Y durante este primer semestre de 2020 tenía previsto que el sumergible cumpliese su última misión. España envía a sus submarinos dos veces por año, en sendas intervenciones de 45 días, a la misión Sea Guardian que la OTAN mantiene en el Mediterráneo. La idea era que el Mistral protagonizase el primero de estos despliegues en 2020, pero nunca lo hizo, aunque está previsto que otro sumergible español cumpla con su compromiso con la Alianza en el segundo semestre de 2020.

Con la baja del Mistral, la Armada afrontará dos años bajo mínimos en fuerza submarina, con los únicos recursos del Galerna y el Tramontana a la espera que de que en septiembre de 2021 reciba el primer submarino S-81, desarrollado por Navantia, con una tecnología notablemente superior a los actuales sumergibles, como se ha explicado en anteriores artículos de este blog.

F.J. de C.
Madrid, 12 de junio de 2020.


lunes, 8 de junio de 2020

Submarinos S-80, tenacidad y perseverancia.


En este enlace también podrá leerse íntegramente este artículo:https://lasmejoresideasdejeugenio.wordpress.com/2020/06/08/submarinos-s-80-tenacidad-y-perseverancia/

Después de todos los inconvenientes y problemas ocurridos durante el desarrollo del programa de los submarinos S-80, sobre los que en este blog hemos dado cumplida cuenta en diversos artículos, la Armada española plantea la posibilidad de construir una segunda serie de submarinos S-80 en un futuro para incrementar su capacidad de operación en escenarios internacionales y consolidar la autonomía en el diseño en este tipo de buques por parte de Navantia.


En un “webinar” sobre el programa S-80, organizado por IDS Connect, y celebrado el pasado 4 junio, 2020, el jefe de la sección de Submarinos de la División de Logística del Estado Mayor de la Armada, capitán de navío Alejandro Cuerda, aseguró  que:
 "no es descartable que, en un futuro, si se dan las circunstancias adecuadas, se pueda aumentar el número de submarinos, incluso, con una segunda serie de una versión mejorada" y defendió que el incremento de submarinos permitiría ganar peso en el panorama internacional. "El aumento del número de submarinos proporcionaría una mayor capacidad de despliegue de plataformas y, por tanto, mayor capacidad para operar en escenarios internacionales de proyección en el exterior, contribuyendo a la condición marítima de España"; "ese es el interés de la Armada, pero todo esto tiene que buscar un equilibrio y adecuado encaje en las circunstancias en las que nos encontramos en España". Este nuevo encargo también sería positivo para la industria. "Disponer de un arma submarina moderna y equilibrada debería ser un continuo reto para la industria nacional. Después de tantos sinsabores, en pos de adquirir la autonomía en el diseño que vamos buscando parece lógico dar continuidad a esta capacidad, preservando la experiencia adquirida alrededor de Navantia",...Todo ello, "invita a continuar, o bien, con un aumento de submarinos, o con una segunda serie S-80 mejorada". 

Sobre el novedoso sistema de propulsión independiente del aire (AIP) de los S-80, (sobre el que también se ha tratado este blog),  el  CdeN. Cuerda,  explicó:
..”  permitirá llevar a cabo misiones de patrulla a lo largo de dos semanas, sin que sea necesario emerger a la superficie para recargar las baterías.… con lo que nos aproximamos a los nucleares".;  “hoy en día, un submarino detectado es un submarino hundido. Los submarinos convencionales se convierten en muy vulnerables cuando tiene que subir a ras de agua para asomar el snorkel, y que entre aire para poder hacer carga de baterías a través de los diésel generadores”. En el S-80, resaltó, "el AIP, basado en un sistema de pila de combustible, donde el hidrógeno y el oxigeno se combinan para producir energía eléctrica, permitirá cargar baterías a cualquier profundidad, mejorando la discreción".
En el citado “webinar” de IDS,  intervino también la directora comercial de Navantia, Sofía Honrubia, que  resaltó:
…” el peso de la industria española con más de cien empresas españolas de once comunidades distintas" en el proyecto de los cuatro nuevos submarinos S-80 y afirmando que " serán el sistema más complejo que operará el Ministerio de Defensa español". ... "Este tipo de programas tiene que servir para impulsar toda nuestra industria de defensa nacional y poder competir internacionalmente"...Hay que destacar que con el programa S-80,Navantia  adquiere autonomía en el diseño de submarinos, una capacidad que muy pocas empresas y países tenían en todo el mundo... "podemos decir con rotundidad que este programa en ese sentido supondrá un gran avance esta soberanía propia. Ha desarrollado tecnologías, metodologías y capacidades que son estratégicas en el país y además ayudarán de una manera clara a mejorar nuestro posicionamiento internacional. Este programa nos permite sumarnos al selecto grupo de países que realmente tiene esta capacidad de diseñar y construir submarinos convencionales".

Por su parte, el jefe del programa en la Dirección General de Armamento y Material (DGAM),  capitán de navío Francisco Javier del Corral, incidió en destacar las características y ventajas del sistema AIP que dotan al buque de una gran discreción, destacando la gran mejora respecto a la serie anterior S-70 actualmente en servicio:
“El S-80 está concebido como un submarino oceánico convencional con capacidad AIP, firma acústica muy reducida y una gran maniobrabilidad a baja velocidad, con un elevado grado de automatización que permite su operación con una dotación reducida de 40 marinos. Los actuales S-70 tienen una tripulación de 65 personas. "No cabe duda que con la llegada del S-80 se produce un salto en capacidades. España vuelve a jugar en la categoría superior de la guerra naval submarina". Y subrayó: "No tiene precedentes, existen AIP, pero ninguna de estas características para un submarino de 3.000 toneladas"....”La Armada pasará de un submarino con una eslora de 67 metros y 1.600 toneladas de desplazamiento a otro de 80 metros de eslora y casi 3.000 toneladas de inmersión. Contará con un Sistema de Combate, desarrollado por Navantia en colaboración con Lockheed Martin y SAES, que integra la información de todos los sensores acústicos y no acústicos y el empleo de las armas, permitiendo el ataque a dos objetivos de forma simultánea….”
F.J. de C.
Madrid, 8 de junio de 2.020
Con info de la  WEBINAR IDS



viernes, 21 de febrero de 2020

Baja en la Armada española del Submarino Mistral (S-73).



La Armada española  dispone actualmente de tres submarinos: el 'Galerna' (S-71), en servicio desde el año 1983, que actualmente está en reparación, “gran carena”; el 'Tramontana' (S-74) en servicio operativo desde 1.986 y actualmente desempeñando sus misiones propias y el Mistral (S-73) en servicio desde 1985 y cuya “gran carena” que estaba programada para iniciarse en junio del corriente año ha sido anulada al ser decretada  su baja en la Armada; por tanto se trata  del número más reducido de sumergibles conocido en los últimos 50 años, ya que el cuarto barco de la serie 70, el 'Siroco' (S-72), fue dado de baja en 2012  despues de  29 años de servicio.
 La decisión de suspender la quinta y última gran carena del S-73 Mistral cuyo coste próximo a los 50 millones de euros, adoptada por el Ministerio de Defensa tiene, además del consiguiente ahorro presupuestario, un gran significado en cuanto al optimismo que supone la buena marcha del programa de fabricación del nuevo submarino S-81 Isaac Peral  cuya puesta a flote  está prevista para octubre de 2020 según se informó en el último artículo de este blog (8/02/2020).
Este submarino ha cumplido con creces sus objetivos operativos con más de 3.000 días bajo el mar en sus 35 años de servicio y por tanto carecería de sentido económico realizar una gran carena tan costosa siendo posible redirigir esos recursos económicos a lo prioritario.
Los submarinos españoles participan dos veces al año en la operación de la OTAN, Sea Guardian,  de lucha contra el terrorismo; los submarinos serie S-70 que quedan en servicio, pese a ser plataformas antiguas, mantienen intactas sus prestaciones gracias a la modernización de equipos acometida cada vez pasan las grandes carenas cada cinco años.No obstante, la disminución de naves obliga a incrementar con buques de superficie misiones de vigilancia e inteligencia; patrulleros de altura y los nuevos buques de acción marítima (BAM) han realizado en las últimas semanas seguimientos a barcos y submarinos rusos en tránsito entre el Mediterráneo oriental, donde prestan apoyo a la guerra de Siria, y sus bases en el mar de Barent.
En el video de YouTube adjunto puede verse el submarino S-73 en la jornada de puertas abiertas en Malaga:

F.J. de C.
Madrid, 21 de febrero de 2020

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sábado, 1 de diciembre de 2018

Submarinos S-80: etapa final.

El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes, 30 de noviembre de 2018, la orden de ejecución de los cuatro nuevos submarinos de la clase S-80 de la Armada Española.
Se trata de un último trámite administrativo después de que el Gobierno aprobase el 27 de julio el aumento del techo de gasto de este programa militar desde los 2.135 millones iniciales a los 3.905 millones finales.
Hay que recordar que los submarinos S-80 empezaron a construirse en 2005 sufriendo diversos contratiempos ya superados tras el asesoramiento del astillero estadounidense General Dynamics Electric Boat y la US Navy. La última corrección se realizó por un desfase en su peso que obligó a alargar su eslora de los 72 metros iniciales a los 80,81 finales. De ahí, el retraso de este programa y la desviación del presupuesto en 1.771 millones de euros.
Todas estas incidencias han sido recogidas puntualmente en este blog como puede comprobar el inteligente lector.
Pese a los retrasos y la necesidad de subir el techo de gasto, Navantia continuó con la construcción en sus instalaciones aunque necesitaba este último paso administrativo adoptado hoy por el Consejo de Ministros.
Según las últimas estimaciones del astillero en Cartagena, el calendario de entrega es el siguiente: S-81 Isaac Peral, en septiembre de 2022; S-82 Narciso Monturiol, en mayo de 2024; S-83 Cosme García, en marzo de 2026; y S-84 Mateo García de los Reyes, en julio de 2027.
Estos nuevos sumergibles relevarán a los actuales Galerna (S-71), Mistral (S-73) y Tramontana (S-74), que alcanzarán así los 40 años de servicio al final de su vida útil después de las obras de revisión a las que van a ser sometidos en los próximos años. El Siroco (S-72) fue dado de baja en 2012.
Los submarinos españoles participa habitualmente en misiones con los grupos navales de la OTAN, forman parte de la misión de la UE Sophia para evitar el tráfico ilícito de personas y realizan operaciones de inteligencia, siendo una capacidad fundamental para la Armada en el contexto del Mediterráneo.
La principal novedad del submarino diésel-eléctrico S-80 es su sistema de propulsión anaerobia que le hará navegar en las profundidades independientemente del aire («Air Independent Propulsion», AIP) lo que le proporcionará mayor autonomía y discreción (no tendrá que ir a flote con la actual frecuencia). Hay dos empresas que desarrollan el AIP y ya han llegado a una solución: Técnicas Reunidas y Abengoa. Aún falta por saber cuál de las dos se adjudicará el contrato final.
Hay que puntualizar que «los dos primeros submarinos entregados no contarán con el sistema AIP, a los que se les acoplará posteriormente en una parada de mantenimiento», destacan fuentes conocedoras del proyecto.

Misiles y torpedos

El S-81 será el primer submarino  de la Armada española con disponibilidad para atacar objetivos terrestres ya que irá provisto con misiles sub-harpoon UGM-84 antibuque y con cierta capacidad de ataque a tierra. Estos misiles son fabricados por la estadounidense Boeing.
Navantia y la también estadounidense Lockheed Martin trabajan en la integración de todos sus sensores y sistemas de armas. Por su parte el torpedo elegido es el alemán DM2 A4 (empresa Atlas Elektronik).
F.J. de C.

1 diciembre de 2.018

Nota: info. de ABC :


miércoles, 9 de mayo de 2018

El submarino S-80: Las Armadas de varios países se interesan por su compra.


Este artículo se relaciona con el precedente publicado en este blog el pasado 12/04/2018 en el que se informaba sobre el resultado positivo de las últimas pruebas del sistema AIP en el S-80.
Según información procedente de Navantia, el astillero español que construye estos barcos, el nuevo submarino S-80 empieza a despertar una gran expectación fuera de España;  se habla de un serio interés de dos Armadas extranjeras que se habrían mostrado seriamente interesadas en una posible compra en el futuro; aunque prefieren no desvelar quienes son los potenciales clientes por obvias razones.
Por tanto, el proyecto del S-80 no sólo empieza a ver la luz, sino que apunta a que podría acabar convirtiéndose en un éxito industrial a nivel internacional. Al menos, así lo pronostican fuentes bien situadas de Navantia que han informado a  El Confidencial Digital (ECD).
Estas fuentes explican, además, que este interés se habría reforzado en los últimos meses gracias a las noticias sobre la viabilidad del sistema de propulsión AIP, que convierte al S-80 en el submarino convencional (no nuclear) que tiene mayor autonomía navegando bajo el agua. En las ferias internacionales a las que acude Navantia, la “clase Peral” (submarino S-81, Isaac Peral) siempre está sobre la mesa afirman también dichas fuentes .
F.J. de C.
Madrid, 9 de mayo de 2.018