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miércoles, 6 de enero de 2016

Submarinos S80 en 2016 y otras novedades organizativas y de material en la Armada.


 Los responsables del Estado Mayor de la Armada desvelan en primicia en el digital Onemagazine.es , las grandes novedades en materiales, maniobras y organización que experimentará en 2016. Entre sus grandes novedades está la nueva revisión de los submarinos S70, nuevos helicópteros, drones y la reorganización de su Estado Mayor entre otras muchas cosas.
A continuación un amplio resumen de dicho artículo.

F.J. de C.

“Qué pasará con los submarinos S80 en 2016 y otras 20 grandes novedades en la Armada”

Las peticiones de la Armada para 2016.

Personal cualificado, altamente motivado y con capacidad de liderazgo para afrontar los retos que se le presenten a España en el ámbito naval en 2.016.
Disponer de los recursos financieros necesarios, en forma y tiempo, para el sostenimiento de la fuerza y su preparación, para así contribuir al cumplimiento de las misiones que tienen encomendadas las Fuerzas Armadas.
Avanzar en la definición de los programas de renovación de la Fuerza Naval y concretar sus vías financiación en el horizonte temporal próximo.
Continuar creciendo en la coordinación y enfoque integral entre las distintas administraciones marítimas a la hora de hacer frente los riesgos y amenazas a las que nos enfrentamos los españoles en el entorno marítimo.
Los nuevos materiales con los que urge contar en 2.016.

Es prioritario garantizar la disponibilidad de los dos nuevos helicópteros de transporte de tropas SH-60F, antes de que los Seaking inicien su baja en 2018.


Se procederá a la sustitución de los veteranos equipos de buceo a circuito cerrado y semi-cerrado para proporcionar un incremento en las capacidades al Centro de Buceo de la Armada (CBA), a la Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE) y a los buceadores de la Fuerza de Medidas contra Minas (MCM) para, entre otras cosas, aumentar la profundidad máxima de buceo autónomo.
Para la Fuerza de Infantería de Marina la principal urgencia son los vehículos tácticos. El programa ya está en ejecución, se han recibido los primeros 14 VAMTAC ST5 de la empresa gallega UROVESA y en los próximos meses se recibirán 25 más; otros programas asociados como estaciones de armas por control remoto, los morteros sobre vehículo, el vehículo conjunto de operaciones especiales, las estaciones de comunicaciones, etc. también reciben la máxima prioridad.


Novedades esperadas en buques de acción marítima,BAM, Drones y  Submarinos.
Programa de obtención de dos nuevos buques de acción marítima, BAM, que se unirán a los cuatro ya en servicio. Durante 2016 se producirá la puesta de quilla de estos buques  cuya entrega está prevista
en 2018.

También se espera  incorporar un segundo RPAS Scan Eagle (RPAS, “Sistema de Aeronave Pilotada a Distancia por sus siglas en inglés),  Además, aun teniendo menores prestaciones, será un hito importante la incorporación de los tres primeros sistemas RPAS Micro  para la Fuerza de Infantería de Marina.
A mediados de 2016 se llevará a cabo la Revisión Crítica de Diseño (CDR) del Programa de construcción del Submarino S-80. Este hito tan importante marcará la finalización el Diseño Detalle confirmando la superación de los problemas técnicos y marcando definitivamente la viabilidad del proyecto tras el rediseño efectuado por NAVANTIA con el apoyo de la US Navy y de los astilleros de General Dynamics Electric Boat.
Alargar la vida operativa de los submarinos Clase Agosta (S-70) mediante la realización de una 5ª Gran Carena –revisión exhaustiva que conlleva su desmontaje y montaje-. La decisión sobre ese alargamiento pasa por la emisión de los pertinentes informes favorables, desde el punto de vista técnico y de la Seguridad, por parte los astilleros franceses DCNS, diseñadores de estos submarinos; y será tomada previsiblemente antes del verano para comenzar con el Submarino “Galerna” (S-71).
Principales cambios organizativos.
Reorganización del Estado Mayor de la Armada, que tiene por objeto mejorar su estructura, como parte de la búsqueda permanente por un empleo eficiente de los recursos. Además, también se realizará una valoración del primer año de embarque de los alumnos egresados de la Escuela Naval Militar con el nuevo plan estudios.
Principales misiones en las que participará la Armada.
En 2016 la Armada continuará comprometida con las misiones y cometidos que viene realizando en los últimos años: la vigilancia de nuestras costas y espacios de interés frente a las amenazas de seguridad marítima, la contribución a la vigilancia del espacio aéreo.
En el exterior, la Operación ATALANTA de lucha contra la piratería en el Océano Índico, la nueva Operación EUNAV FORMED SOPHIA de lucha contra la inmigración ilegal en el Mediterráneo Central y Meridional, o la participación en las Agrupaciones Navales Permanentes de la OTAN formando parte de las Fuerzas de Reacción Inmediata junto con nuestros aliados.
Las tres maniobras más importantes para la Armada:
En primer lugar, se realizará el despliegue simultáneo de unidades en tres agrupaciones permanentes de reacción inmediata de la Alianza (SNMG-1, SNMG-2 y SNMCMG) a lo que se añade que un almirante español mandará la Agrupación Naval Permanente nº1 de la OTAN (SNMG-1), embarcando con un estado mayor internacional en tres fragatas de la serie F-100 (cuatro meses en cada una), que serán su buque insignia. Se participará de manera simultánea en dos operaciones EUNAVFOR (Atalanta y Sophia) de lucha contra la piratería en aguas del Índico y lucha contra el tráfico de personas en el Mediterráneo y un equipo de la FGNE participará en la operación de asistencia militar a Iraq.
En segundo lugar dos Buques de Aprovisionamiento para el Combate (BAC) de la Armada, el “Patiño” y el “Cantabria”, efectuarán durante 2016 un despliegue de dos meses cada uno en aguas del Atlántico Norte, en apoyo a la necesidad de buques logísticos de la marina canadiense.Por último, en julio de 2016 la fragata más moderna de la Armada, la “Cristóbal Colón” (F-105), efectuará sus primeras pruebas de lanzamientos de misiles (CSSQT) en Norfolk (EEUU).

domingo, 15 de noviembre de 2015

Un dron cazasubmarinos, el nuevo juguete de DARPA





La Agencia de Investigación de Proyectos de Defensa Avanzada americana, DARPA, (siglas en inglés) está en estos momentos terminando de la construcción de lo que sería un pequeña pero muy potente navío cazasubmarinos con los sistemas de detección mas avanzados hasta la fecha.
Se trata de un dron mucho más eficaz y económico que los cazasubmarinos tradicionales, cuya tecnología es tan puntera que podría incluso ser útil en otros campos. La Marina estadounidense ha contactado a la compañía con la intención de usar su nuevo sistema.
El Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel, ACTUV, (siglas en inglés), tiene unos 40 metros de eslora y, además de poder ser controlado remotamente, consume un 90% menos de recursos que un cazasubmarinos tradicional. El ACTUV ofrece posibilidades como llevar cargas pesadas en su interior y transportarlas de forma completamente autónoma, con la única intervención humana de programar su salida y retorno al puerto. De ahí parte de su rendimiento tan económico.
El objetivo que ha llevado a DARPA a desarrollar ACTUV es triple: por un lado demostrar el impacto y la eficiencia de un buque autónomo no tripulado, tratando de evitar gran parte de los recursos humanos necesarios para el control de un navío. En segundo lugar, DARPA quiere demostrar que tiene la tecnología suficiente como para llevar a cabo cualquier misión respetando las leyes marítimas. Y por último, pero no menos importante, la capacidad para detectar al más silencioso de los submarinos desde grandes distancias.

Además, desde DARPA aseguran que aunque el programa ACTUV está centrado en unas capacidades de rastreo concretas, los fundamentos detrás de esta tecnología son perfectamente exportables a cualquier tipo de vehículo requerido durante una misión marina. De ahí que el propio ejército estadounidense tenga la intención de utilizar las novedades de DARPA para la arriesgada tarea de rastreo de minas.
F.J.de C.
Madrid, 15 de noviembre de 2.015

Nota: Con info. de omicrono.com

miércoles, 20 de mayo de 2015

Los futuros drones.



¿JUEGOS DE GUERRA?

¿CUÁNTO HABRÁ DE REALIDAD en un FUTURO?
Este video es sorprendente e impresionante:



jueves, 5 de marzo de 2015

DRONES.Versión española del “Predator”.





Los vehículos no tripulados, sean aéreos (UAV/RPAS), terrestres (UGV) o marítimos (UMV) ya son una realidad y se están extendiendo por las mas importantes naciones  debido a sus múltiples aplicaciones en Defensa, Seguridad y usos civiles de múltiples tipos, y su rápida evolución tecnológica, les han convertido en un mercado con un prometedor futuro. Tan es así que el mercado mundial de los Sistemas No Tripulados (US) ha crecido en los últimos tiempos y va a seguir haciéndolo en los próximos años ( en este blog se han dedicado varios artículos a este tema).
Hoy día, unos cincuenta países hacen uso de estos sistemas: Estados Unidos posee el 58% del mercado total, e Israel también se posiciona como una de las principales potencias. Otros países, como China, Rusia, India o Brasil, están cobrando protagonismo, así como Europa Occidental que se augura será una región clave.
En la Unión Europea, Francia y Reino Unido acaparan las tres cuartas partes del negocio, y  España se dispone a desarrollar este campo mediante el importante convenio entre  la empresa española Sener y la multinacional americana General Atomics.
Sener, se asocia con General Atomics Aeronautical Systems para hacer la versión española del Predator


General Atomics Aeronautical Systems (GA ASI), sin duda uno de los principales jugadores mundiales en el sector de los sistemas aéreos no tripulados (UAS) es el fabricante norteamericano de los mundialmente famosos Predator, unos drones con los que las tropas de EEUU han operado profusamente en Afganistán contra los talibán.
La multinacional española SENER, es  referente internacional en Ingeniería Aeroespacial, Naval, Energía, etc.Ambas empresas han anunciado la firma de un acuerdo de colaboración para la promoción del drone multimisión Predator B. El objetivo es desarrollar un aparato especializado en vigilancia aérea y reconocimiento como el que ya ha anunciado que necesita, entre otros cuerpos, la Guardia Civil para la vigilancia de fronteras. El Predator es el drone más vendido y empleado del mundo en misiones de Seguridad y Defensa.
La alianza entre GA-ASI y SENER brinda una valiosa oportunidad para España. Con una capacidad operativa probada de más de un millón de horas de vuelo, el Predator B de GA-ASI ofrece un continuo conocimiento de la situación, protección de fronteras terrestres y accesos marítimos, en apoyo a las misiones en el exterior, y operaciones de salvamento en áreas afectadas por desastres naturales. Complementando estas capacidades, SENER aprovechará su experiencia en ingeniería para optimizar la recopilación de datos del Predator B para el cliente. El auge de los Sistemas No Tripulados podrían ser una forma de crear empleo cualificado para producir y desarrollar las aplicaciones requeridas. Además, la fabricación de estos vehículos conlleva el aumento de la demanda de equipos electrónicos y ópticos de alta tecnología.
F.J.de C.
Madrid, 5 de marzo de 2.015


jueves, 26 de febrero de 2015

Cinco drones sin identificar sobrevuelan sobre París.




Cinco drones de origen desconocido fueron detectados en la madrugada del martes 24/02/2015 sobrevolando diversos lugares estratégicos de la zona centro de París.
Uno de los drones (vehículos aéreos no tripulados) fue detectado en torno a la 1:00 de la madrugada volando entre 100 y 300 metros por encima de la Embajada de EE.UU., mientras que el resto de drones fueron avistados entre las 4:00 y 5:00 de la madrugada en las áreas de la Torre Eiffel, los Inválidos y la plaza de la Concordia.
Alarma por drones no identificados en Francia ha motivado una cooperación entre los fabricantes de las naves y las autoridades para aplicar medidas de seguridad.



Las fuerzas de seguridad parisinas trabajan en estos momentos para intentar localizar a las personas que operaban estos aparatos. El pasado 20 de enero otro dron no identificado sobrevoló el palacio del Elíseo sede de la Presidencia de la República y residencia de François Hollande, su Presidente.
También en octubre 2.014, una serie de plantas nucleares por todo el país fueron los objetivos de los drones.
Estos drones,  pequeños, dispositivos relativamente fáciles de adquirir, y estas  apariciones en meses recientes sobrevolando lugares sensibles ha preocupado a las autoridades en Francia.
Distintos testigos presentaron la denuncia ante la Policía tras ver cómo los vuelos no tripulados sobrevolaban los citados puntos de París. La Fiscalía abrió ayer una investigación por vuelo en zonas prohibidas, que fue encargada a la brigada de transporte aéreo de la Gendarmería.
Estos hechos se producen en un momento en el que la vigilancia policial es extrema en la capital francesa, mes y medio después de los atentados contra la sede de la revista satírica Charlie Hebdo.
Las autoridades policiales francesas informan el miércoles 25/02/2015 que tres periodistas de la cadena de noticias Al Jazeera fueron arrestados por accionar un dron en un parque de París que sobrevoló una zona de París,  según ha informado la agencia AFP.
"Uno de los periodistas operaba el dron, otro lo filmaba y un tercero observaba", comentó el portavoz policial.
Hasta el momento no se les ha vinculado con los drones que se vieron sobrevolar el pasado lunes la Torre Eiffel, la Plaza de la Bastilla, la embajada de los Estados Unidos, la Plaza de la Concordia y el Palacio Nacional de Los Inválidos, donde están los restos de Napoleón Bonaparte.

Conviene señalar que la normativa francesa prohibe sobrevolar la ciudad a menos de 6.000 metros de altura. Volar cualquier aparato bajo ese límite -incluidos drones, helicópteros de la policía y ambulancias aéreas- requiere el permiso de las autoridades de la ciudad si bien, el sobrevuelo de drones sobre grandes ciudades se ha convertido en un asunto casi rutinario debido a la masificación en la venta de estos aparatos.
Además, volar un dron de noche está completamente prohibido.
F.J.de C.
Madrid, 26 de febrero de 2.015

jueves, 26 de junio de 2014

La Armada rusa se equipa con drones submarinos


En los próximos dos años, la industria militar rusa desarrollará para la Fuerza Naval robots submarinos no tripulados (gliders, en inglés) que contarán con una autonomía de hasta 90 días y serán capaces de realizar misiones de inteligencia.
Se emplearán, principalmente,  para lugares remotos y difíciles de alcanzar, como las aguas árticas.

De acuerdo con el diario 'Izvestia', el Ministerio de Defensa de Rusia espera obtener las primeras muestras de este tipo de dispositivos en 2017.Estos robots submarinos imperceptibles pueden ser análogos a los drones clásicos del aire para enviar información operativa a todas las estructuras de la Flota.

Los planeadores submarinos se mueven sin la ayuda de una hélice. En el interior del dispositivo, que se asemeja en apariencia a un torpedo, hay una cámara hermética dividida en dos partes. En una de ellas hay aire, la otra está ocupada por el líquido que comprime el aire. Al reducir el volumen de aire, el planeador comienza a bucear, para alcanzar la superficie bombea el líquido de nuevo.

La velocidad del aparato es de 2 km/h y el consumo de energía es moderado. Esto permite al planeador trabajar de una manera autónoma durante varios meses a profundidades de hasta 300 metros. Incorporan también un dispositivo de navegación por satélite del sistema ruso GLONASS y admitirá a bordo hasta siete kilogramos de equipos para la recopilación de información.

"Estos dispositivos se pueden utilizar para monitorear el medio ambiente: encontrar barcos que pasan, submarinos. La información resultante se analizará en tierra. La investigación del océano también es una prioridad para la Flota,y también alcanzará todo lo que tiene que ver con la salinidad del agua, su temperatura, corrientes, sonidos a distintas profundidades.

El control remoto se puede realizar desde una distancia de hasta 15 kilómetros. En el futuro, los planeadores podrán reemplazar a las boyas de superficie, que se utilizan para recopilar información sobre el estado de la mar.

En Rusia estos dispositivos se producen en Moscú y Samara, donde los experimentos se realizan en el río Volga.
Para financiar el proyecto se asignarán 161,7 millones de rublos (unos 4,8 millones de dólares), indica Izvestia, al agregar que el precio de cada ‘glider’ rondará los 100.000 dólares.
F.J. de C.
Madrid, 26 de junio de 2.014
Nota: con información de fuentes periodísticas rusas.





miércoles, 26 de marzo de 2014

El vehículo submarino no tripulado ABYSS, buscará el Boeing 777 malayo.





Los vehículos submarinos no tripulados son utilizados cada vez con mayor frecuencia, y después de los aéreos (“drones”) son los que más desarrollo están teniendo y tienen un futuro muy prometedor. Hemos dedicado dos artículos a este tema recientemente (*).
Con motivo del desastre aéreo del vuelo MH370 de Malaysia Arlines, todavía no aclarado, tres equipos 'Abbyss' de Alemania y EEUU para grandes profundidades se unirán a la búsqueda al suroeste de Australia del avión desaparecido.
ABBYSS, es el mismo submarino científico que rescató la caja negra del Airbus francés que desapareció en el Atlántico en el 2009 con 228 personas a bordo.
El Centro de Estudios Oceanográficos Helmholtz (Geomar) de Kiel, en la costa báltica alemana, está ya preparado para iniciar la búsqueda bajo el mar y a grandes profundidades del Boeing malasio que se presume desaparecido al suroeste de Australia  según las últimas informaciones.
«Estamos cambiando las baterías y revisando los motores y sensores del submarino», señaló ayer en declaraciones a Spiegel Online Peter Herzig, director del instituto oceanográfico. Los expertos germanos sólo esperan la confirmación de la misión para operar en el Índico sur junto con sus colegas del Woods Hole Institute de Massachusets, en EEUU, con quienes ya trabajaron en equipo en la primavera del 2011 para localizar los restos del avión de Air France.
El centro oceanográfico norteamericano cuenta con los otros dos 'Abbys' que existen en el mundo, pequeños submarinos autónomos no tripulados de cuatro metros de largo, que pueden trabajar 20 horas ininterrumpidas a una profundidad hastade 6.000 metros y con un alcance de 100 kilómetros. «Ya hemos acordado con nuestros colegas estadounidenses que participaremos de nuevo juntos en la búsqueda», dijo Herzig, quien subrayó que «con los sonares de los tres submarinos simultáneamente se puede abarcar una superficie de rastreo mucho mayor».
El pequeño submarino alemán, con aspecto de torpedo y de llamativo color amarillo, se encuentra en uno de los talleres del instituto Geomar para su puesta a punto. Su nombre completo es 'UUV (Unmaned Undersea Vehicles) ABYSS' y, entre otros sistemas, lleva una sonda naútica de alta resolución, varios sonares, un sensor de partículas y una cámara especial para cartografía submarina. Está concebido para investigación oceanográfica, pero sus capacidades lo hacen ideal para localizar objetos a grandes profundidades. «Si conseguimos delimitar al máximo la zona de búsqueda, soy optimista y creo que lograremos encontrar los restos del avión en el fondo marino», dijo el director del instituto Geomar.
F. J. de C.
Madrid, 26 de marzo de 2.014

(*)

http://fj-lasideasdejeugenio.blogspot.com.es/2014/02/los-drones-armas-capaces-de-cambiar-el.html

http://fj-lasideasdejeugenio.blogspot.com.es/2014/03/drones-2-parte-la-conferencia-mundial.html




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miércoles, 19 de febrero de 2014

Los “drones” , armas capaces de cambiar el escenario de las guerras futuras; connotaciones éticas.



Un vehículo aéreo no tripuladoUAV, por las siglas en inglés de Unmanned Aerial Vehicle—, o sistema aéreo no tripuladoUAS de Unmanned Aerial System— conocido en castellano por sus siglas como VANT y como drone, es una aeronave que vuela sin tripulación; los VANT han demostrado sobradamente en diferentes escenarios (especialmente en la Guerra del Golfo y en la Guerra de Bosnia), el gran potencial que tienen. En cuanto a la obtención, manejo y transmisión de la información, gracias a la aplicación de nuevas técnicas de protección de la misma (Guerra electrónica, criptografía) resulta posible conseguir comunicaciones más seguras, más difíciles de detectar e interferir.
Los VANT  también son utilizados en un creciente número de aplicaciones civiles, como en labores de lucha contra incendios o seguridad civil, como la vigilancia de los oleoductos. Los vehículos aéreos no tripulados suelen ser preferidos para misiones que son demasiado "aburridas, sucias o peligrosas" para los aviones tripulados.
En el plano militar, los VANT (oUAV) están siendo utilizados por parte de diversos ejércitos como una herramienta más de ataque ante situaciones bélicas, cambiando así el concepto de estrategia militar; es por ello que imaginar una guerra mediante robots totalmente autónomos pasa a ser una posibilidad cada vez más cercana a la realidad, al más puro estilo de Star Wars. Pero ¿cómo podemos asegurar que estas armas autónomas del futuro se ajustan a la ética como la que se espera de un soldado humano?.
No obstante el enorme progreso en el desarrollo de drones, hoy en día los UAV  son 'mudos' y requieren la intervención de operadores humanos. Sin embargo, la situación podría cambiar rápidamente, hasta convertir los drones en robots voladores 'con licencia para matar'. Con los avances en la creación de una inteligencia artificial no se descarta que estos aparatos sean revestidos del poder de tomar decisiones 'independientes' que tengan implicaciones de vida o muerte.
Por supuesto, los vehículos no tripulados, siendo en esencia robots, no son inteligentes en el sentido humano de la palabra, ni son tan sensibles como nosotros. Pero el progreso en la potencia de cálculo está dando a estas máquinas un mayor conocimiento de la situación y adaptabilidad.
Como esas capacidades siguen mejorando, los drones podrían algún día convertirse en armas tipo 'dispara y olvida', con mucha mayor capacidad de atención y durabilidad que los seres humanos y capaces de detenerse en un blanco durante varias horas y tomar decisiones en fracciones de un segundo.   
Por otra parte, las ventajas de dejar combatir a las máquinas que cuenten con las facultades de tomar decisiones de vida o muerte seguirán aumentando a medida que los costos asociados a la capacitación y retención de soldados sigan aumentando también (otra desventaja del uso de soldados 'vivos' es el factor sicológico de provocar indignación en la sociedad ante las muertes en combate de sus conciudadanos y el duelo de sus familias).
Dando a robots licencia para matar no sería más que el siguiente paso lógico en la naturaleza de la guerra, que se parece cada vez más a los videojuegos. Su despliegue añade otra capa de la distancia entre el autor de la violencia y su víctima, lo que disminuye el umbral sicológico para el uso de la fuerza.
Por ello se hace preciso evitar que un robot tome acciones diferentes al código de conducta de los soldados de carne y hueso y ya se ha comenzado a desarrollar un conjunto de programas por computadora para garantizar que los robots sigan unos códigos “éticos” en el campo de batalla; si bien este proyecto ha sido financiado por militares, no está diseñado en principio para robots exclusivamente con fines bélicos, sino hacia un concepto más global, habiéndose obtenido unos resultados de investigación realmente interesantes, por el momento.
El problema principal gira en torno a la complejidad de la ética humana, no obstante, estableciendo adecuadamente los parámetros a cumplir, este sistema podría haber impedido que un UAV hubiera abierto fuego contra unos sujetos en un cementerio en Afganistán durante el 2006, lo que supuso una violación de las leyes de guerra por haber tomado como objetivos a civiles inocentes. Sin embargo, hay otros muchos sucesos desafortunados que corroboran la importancia de contar con unas normas claras presentes en los robots, y es precisamente en este aspecto donde radica la dificultad del proyecto, es decir, establecer un código ético y actuar en consecuencia al mismo.

Finalmente, unas reflexiones sobre la utilización de VANT en España.Los VANT  españoles desplegados en Afganistán desde marzo de 2008 han alcanzado las 5.000 horas de vuelo y han llevado a cabo 826 misiones de reconocimiento y vigilancia y han tenido otros muchos cometidos, como escoltar a convoyes y proporcionar seguridad a las tropas españolas, ya sea desde las bases donde se encuentran ubicadas o durante las operaciones terrestres en las que participan las mismas; a título de ejemplo, un UAV Searcher MK II J (de fabricación hispano-israelí),  del Ejército de Tierra ofrece una autonomía de quince horas de vuelo y puede llegar a recorrer hasta 350 km con relé. También es interesante destacar  que el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) ha alcanzado un acuerdo con la empresa brasileña Equipaer Industria Aeronáutica para facilitarle la tecnología del llamado"Sistema de Aviones Blanco DIANA", desarrollado en España.


F.J. de C.
Madrid, 19 de febrero de 2.014.

Nota: véase tambien el articulo relacionado con “drones submarinos” en este mismo blog http://fj-lasideasdejeugenio.blogspot.com.es/2013/11/el-espionaje-que-no-cesa-el-pentagono.html