sábado, 29 de octubre de 2016

Ciencia: Las ciencias exactas, la física y el CERN.

1.- Introducción.

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El presente artículo es de divulgación científica y en él se hace referencia a la importancia  e incluso “belleza” del lenguaje matemático para describir el mundo de la Física mediante una serie de fórmulas y ecuaciones que no solamente representan la verdad, sino que además lo hacen con elegancia; Bertrand Russell, filósofo, matemático, y escritor británico (mayo 1872, febrero 1970)  ganador del Premio Nobel de Literatura (1.950) lo expresó así:

“Las matemáticas, vistas correctamente, poseen no solo la verdad, sino una belleza suprema, una fría y austera belleza, como la belleza de la escultura.”

Esa belleza de las matemáticas como elemento de verdad se encuentra representada en la plaza Galileo Galilei del CERN. La escultura “Wandering the immeasurable”,  “Vagando por lo inconmensurable” (del escultor canadiense Gayle Hermick)  y cuyo nombre da título al artículo del Dr. García Morales, reproducido en el punto 3.


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2.- Sobre el CERN.

CERN,https://home.cern/ , Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire” , en español: “Consejo Europeo para la Investigación Nuclear”
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es el mayor laboratorio de investigación en física de partículas del mundo.
Está situado en Suiza cerca a la frontera con Francia.
Al pie de este artículo un video de YouTube describe brevemente su organización:
Diez cosas que no sabías del CERN

3.- “Vagando por lo inconmensurable”.


artículo publicado en Naukas por el Dr.  Héctor García Morales físico por la Universidad de Barcelona, que completó un máster en aceleradores de partículas para posteriormente acabar realizando el doctorado en el CERN.



Wiston Churchill dijo que la historia la escriben los vencedores. Es por eso, que los vaivenes de la humanidad, tal y como los explican los libros de historia, reflejan un punto de vista concreto, subjetivo, ligado a los intereses, prejuicios y predilecciones de una generación determinada. Pero hay una parte de la historia, ligada no a los intereses pero sí al progreso, que se encuentra escrita en un lenguaje diferente. Un lenguaje imparcial y objetivo: las matemáticas.El hecho es que la naturaleza es matemática. El mundo físico puede describirse a partir de una serie de reglas básicas, relativamente sencillas, expresadas a través de fórmulas y ecuaciones. Un hecho, sin duda, destacable. La naturaleza no tendría porqué estar escrita en un lenguaje que los humanos podamos comprender. El problema, paradójicamente, es que sí que lo está. Eugene Wigner expresaba así su conmoción ante la magnitud del asunto en su artículo “The Unreasonable Effectiveness of Mathematics in the Natural Sciences”:“El milagro de las matemáticas como formulación de las leyes de la física es un regalo maravilloso que ni comprendemos ni merecemos. Debemos dar gracias y esperar que permanezca así en las investigaciones del futuro y que se extienda, para bien o para mal para nuestro placer o para nuestra confusión, a otras ramas del conocimiento.”Las ecuaciones de hoy se apoyan sobre los signos de igualdad de las ecuaciones del siglo pasado. La relatividad especial se sustenta sobre las ecuaciones de Maxwell. La relatividad general, sobre la ley de la gravitación de Newton. De esta manera podemos trazar una línea continua que nos lleva de descubrimiento en descubrimiento para llegar a comprender dónde estamos hoy. La historia de la ciencia es la verdadera historia de la humanidad.
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Pero las matemáticas no solamente representan la verdad, sino que además la hacen con cierta elegancia. Bertrand Russell, en una cita incluida en al comienzo del artículo de Wigner, expresaba que:“Las matemáticas, vistas correctamente, poseen no solo la verdad, sino una belleza suprema, una fría y austera belleza, como la belleza de la escultura.”Esa belleza de las matemáticas como elemento de verdad se encuentra representada en la plaza Galileo Galilei del CERN. La escultura “Wandering the immeasurable”, del escultor canadiense Gayle Hermick, es un homenaje a los grandes descubrimientos de la historia de la física: desde el descubrimiento en Mesopotámia del cálculo sexagesimal hace tres mil quinientos años hasta el descubrimiento del bosón de Higgs, unos cien metros debajo de donde se encuentra la escultura.
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Cada uno de los descubrimientos está inscrito en láser a lo largo de 37 metros de acero en el lenguaje de las matemáticas. La escultura se retuerce en el aire simbolizando el camino impredecible que recorre la ciencia en su afán por el descubrimiento. La obra se encuentra justo delante del emblemático Globo de la Ciencia y de la Innovación. Un espacio abierto a los visitantes que se acercan al laboratorio representando un puente entre la ciencia y la sociedad.Sin duda, esta es una obra inacabada. El gran objetivo de la física es encontrar la ecuación que ponga el punto y final. La ecuación que englobe a todas las anteriores en una teoría definitiva. Por el momento, no sabemos cuantas líneas más deberemos escribir en la historia de la ciencia hasta alcanzar nuestro objetivo. Ni sabemos siquiera si esa historia realmente va a tener un final.

F.J. de C.

Madrid, 29 de octubre de 2.016

jueves, 27 de octubre de 2016

Ford , cuarenta años fabricando coches en España.



Hace cuarenta años, un día 18 de octubre de 1976, salía de Almussafes (Valencia) el primer automóvil fabricado en España por la firma americana. Justo una semana después, el rey Juan Carlos I, inauguró oficialmente la planta. El primer coche en salir de la línea fue un Ford Fiesta, modelo que actualmente ya no se fabrica en la planta valenciana.
Durante estos 40 años, Ford ha fabricado más de 11 millones de unidades en España. La factoría ha recibido en los últimos cinco años 2.300 millones de euros de inversión, gracias a que la marca del óvalo cerró la planta de Genk en Bélgica trasladando su producción a la factoría española.
Almussafes tiene 9.300 empleos directos a pesar de contar con 1.900 robots, (es líder en robotización); es de destacar que a pesar de la crisis, 4.000 empleos directos de los citados,  se han generado en el último lustro y que ha permitido  a la fábrica de Almussafes el tirón de la producción que experimentó el año pasado con la llegada del S-Max y del Galaxy.  
En 2.015 la planta valenciana montó 388.434 automóviles de los modelos Kuga, Transit Connect, Mondeo, S-Max y Galaxy, además de medio millón de motores. Para este ejercicio las expectativas de Ford eran alcanzar los 421.000 vehículos, aunque la demanda en Europa ha recortado esas cifras.
Con estos datos, la productividad de  Almussafes es de 25 coches por empleado, muy superior a la media española, donde el nivel es de 14,5 unidades por empleado.
Según un estudio sobre el impacto económico realizado por la Universidad Europea de Valencia, la planta de  Ford Almussafes es el mayor centro de empleo de la Comunidad de Valencia, genera 60.000 empleos directos, indirectos e inducidos en su mayoría en la región. Y por cada empleo generado en Ford, se producen 11,73 puestos de trabajo en España, unas 125.000 personas en todo el territorio nacional.
En cuanto a valor añadido por cada euro generado en Ford se generan 6,52 euros en España y 2,86 euros en la Comunidad Valenciana.
La automoción con Ford Almussafes como locomotora, genera el 25% de todas las exportaciones de la Comunidad Valenciana siendo los principales destinos a los que van dirigidos los vehículos fabricados en Almussafes Reino Unido, Alemania y Estados Unidos.
De hecho, Ford ha sido clave en el desarrollo y ampliaciones de las zonas logísticas del Puerto de Valencia, al igual que en el desarrollo del actual parque de proveedores de Almussafes.
Para terminar y si se me permite una anécdota personal, tuve ocasión profesionalmente de vivir muy de cerca los comienzos del proyecto e instalación de Ford en Almusafes, como proveedor de equipos industriales para de maquinaria de manipulación de materiales.Los contactos se realizaban en Colonia (Alemania) donde la ingeniería de Ford tenía su cuartel general (además de la factoría, entonces, mas importante de la marca en Europa); allí se diseñaba la nueva planta española en todos sus detalles con el objetivo de levantar la mas moderna fábrica de automóviles del mundo. Resultó  una experiencia inolvidable tanto por la importancia de los contratos negociados como por el conocimiento de unos métodos de trabajo tanto técnicos como económicos y comerciales que todavía no resultaban ser los mas usuales, cuando se inició todo el proceso, a principio de los 70, cuando España todavía no estaba abierta por completo a los mercados europeos.

No cabe duda que la implantación de Ford en Valencia, España (como pocos años después General Motors en Zaragoza),  ha influido decisivamente en la transformación y progreso del tejido industrial  y empresarial en general tanto en las Comunidades donde están implantadas las factorías como en el conjunto de España y cómo la producción de vehículos supone  un importante impulso para la salida de la actual crisis económica.
F.J. de  C.
Madrid, 27 de octubre de 2.016


domingo, 23 de octubre de 2016

Día del DOMUND: Recuerdos de la infancia.


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El DOMUND (DOmingo - MUNDial), es la Jornada Mundial de las Misiones, que se celebra en todo el mundo el penúltimo domingo de octubre para ayudar a los misioneros en su labor evangelizadora desarrollada entre los más pobres ; hoy, domingo 23 de octubre, es el que corresponde celebrar este año de gracia de 2.016.

El Domund se celebra porque los territorios de misión, calculados en 111 en todo el mundo,  dependen de  la generosidad de miles de donantes gracias a los cuales  se construyen templos, se compran vehículos, se forman catequistas, se atienden proyectos sociales, sanitarios y educativos en las misiones.En definitiva mediante el DOMUND, la Iglesia trata de cubrir estas carencias y ayudar a los más desfavorecidos a través de los misioneros.

Este día me recuerda aquellos años de mi niñez, década de los 50 del pasado siglo,  cuando en el colegio se organizaba la recaudación para el DOMUND.
Hoy día esta colecta se celebra exclusivamente en las iglesias.
A cada niño se le entregaba una hucha cerámica representativa de las distintas etnias de los países en los que los misioneros ejercitaban su labor evangelizadora:


provistos de esta hucha y con un brazalete identificatitivo del centro al que se pertenecía, salíamos a postular por  las calles próximas al Colegio y/o a nuestros respectivos domicilios repitiendo una y otra vez:  “para las misiones”  ; nos alegrábamos enormemente cuando los  paseantes nos favorecían con unos céntimos (de peseta, evidentemente) que los tiempos no daban para mucho mas, excepto cuando algún “potentado” se alargaba depositando un “duro” (cinco pesetas) o incluso, algunos pocos, algún óbolo mayor. No digamos nuestros familiares directos, padres, abuelos tíos  y vecinos a los que implorábamos también, con santa insistencia, una “limosnita para las misiones”.
El siguiente lunes, se entregaban las huchas y el Colegio las abría para recoger la recaudación y premiaba regalando la hucha a los alumnos que habían obtenido las mas altas recaudaciones.
Hoy día estas figuritas se están llegando a pagar en el mercado de segunda mano hasta los 300 € o incluso más.
Finalmente  y dado que hoy día se tiende a valorar la importancia de cualquier organización, institución o asociación en términos monetarios, es de destacar que en el año 2015, Obras Misionales Pontificias,OMP,  la institución a través de la cual la Iglesia sostiene a las misiones repartió 111.956.049,93 €. e los cuales España aportó 19.127.867,11 €.

F. J. de C.
Madrid, 23 de octubre de 2.016


































sábado, 22 de octubre de 2016

SUBMARINO S-81: Navantia termina su alargamiento y comienza su fase de armamento.

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El director del astillero de Navantia en Cartagena (Murcia), Agustín Álvarez, ha anunciado hoy la finalización del alargamiento de la primera unidad de la serie de submarinos de la Armada española S-81, el Isaac Peral, y avanzó que la empresa comenzará ahora la siguiente fase para reformar los interiores del sumergible y dotarlo de armamento;ha explicado también que aunque se ha iniciado la construcción de la primera unidad, todavía no se ha discutido con el Ministerio de Defensa si se va a simultanear la producción de los cuatro submarinos previstos o se harán sucesivamente uno tras otro.

Además, ha confirmado que, tras superar el proyecto el pasado julio a revisión crítica del diseño(*), los plazos previstos son que el S-81 Isaac Peral sea botado en 2020 y puesto a disposición de la Armada en 2021.
Tras una visita institucional a la presidenta de la Asamblea Regional de Murcia, Rosa Peñalver, Álvarez ha señalado que para construir "uno de los mayores retos" a los que se enfrenta la ingeniería española en su historia no observa "problemática especial" con la plantilla de Cartagena, y que ya se están firmando los contratos con las empresas auxiliares para trabajar en el proyecto.
F. J. de C.
Madrid, 22 de octubre de 2.016

(*) Nota: Tal como se indicó en este blog:
Navantia y La Armada española se han reunido en la primera quincena de julio,y fruto de dichas reuniones, se aprobó en Cartagena la Critical Desing Review (CDR) que afirma la viabilidad del proyecto

martes, 18 de octubre de 2016

Sucesos: Dos menores declarados culpables de doble asesinato a sangre fría.

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Seguidamente se reproduce el artículo de este mismo título publicado por  Conxa  Rodriguez en el diario ElMundo.http://www.elmundo.es/sociedad/2016/10/18/580647bf46163f531f8b4606.html


Se trata de un  alucinante suceso protagonizado dos menores de 14 años, que han asesinado a una mujer de 49 años a quien tenían "manía" y a la hija de la misma de 13 años.
Es de destacar la ejemplaridad de la Justicia inglesa que resuelve con rapidez inusitada un caso tan espeluznante  acaecido hace solamente seis meses, abril 2.016 y que ha sido juzgado hace escasamente una semana.
Psicólogos, jueces, políticos, policías, educadores, padres y madres y ciudadanía en general se preguntan por qué algunos niños llegan a matar y por qué en Reino Unido esta sinrazón es más frecuente que en el resto de, al menos, Europa. La autora relaciona (en otro artículo anterior), este caso con la muerte del pequeño James Bulger, de dos años y medio, a manos de dos niños de 10 años en 1993, en Liverpool. Según detalla el criminólogo David Wilson en el documental Kids who kill, son "la degradación social, la frecuencia y familiaridad de la violencia en todos sus aspectos (verbal, física y recreativa), la falta de recursos e intervención de las instituciones, el abandono familiar y/o escolar y otros factores los que acostumbran a explicar", si no justificar, estas insólitas tragedias, que se producen con más frecuentes en Reino Unido.
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Seguidamente el artículo completo:


   Los juzgados de Nottingham, al norte de Inglaterra, han examinado un doble asesinato al estilo de Bonnie & Clyde con la diferencia de que la pareja de amantes eran dos menores de 14 años cuando mataron en Reino Unido el pasado mes de abril, y de 15 cuando han sido juzgados la semana pasada. El veredicto del jurado formado por siete hombres y cinco mujeres les ha declarado culpables en dos horas y media de deliberaciones. Poco tiempo para lo que suelen durar estos casos.Los menores, cuya identidad se mantiene en el anonimato, mataron a cuchillazos a Elizabeth Edwards, de 49 años, una mujer religiosa que trabajaba en el comedor de su escuela, y a su hija Katie, de 13 años. Ambas fueron encontradas muertas en su casa de Spalding, condado de Lincolnshire (norte de Inglaterra). La niña asesina tenía "manía" a la empleada del comedor escolar, según dijo en los primeros interrogatorios tras ser detenida. El juez ha calificado el asesinato de "a sangre fría, planificado y cruel".El menor clavó ocho cuchilladas a Elizabeth Edwards mientras ésta dormía, dos en la garganta, una de ellas en la yugular. Después asestó dos incisiones a Katie antes de asfixiarla con una almohada. Aunque el menor fue el autor material de los asesinatos, la pareja los planificó a sangre fría. "Todo empezó como un juego cuando ella -la menor asesina- dijo que le gustaría matar a la señora Edwards y yo dije que a mí también me gustaría hacerlo", declaró el menor tras ser detenido.Durante el juicio la defensa del menor ha admitido los cargos de asesinato mientras que la chica ha aducido homicidio por enfermedad mental. El juicio ha reconstruido una macabra relación de sucesos. La pareja se conocía desde 2013, pero entablaron relaciones amorosas en mayo del 2015, a los 13 años de edad, a través de Facebook. Un familiar de ella declaró que "tenían unas relaciones tóxicas, y se volvieron inseparables, eran una bomba que iba a explotar en cualquier momento y explotó en abril de este año".Tras matar a cuchillazos a las víctimas, la pareja tomó un baño en la casa de las muertas, tuvo relaciones sexuales y miraron cuatro películas en el televisor antes de abandonar el domicilio. Tras el primer asesinato, el menor asesino comprobó que el pulso de Elizabeth Edwards había dejado de latir. El abogado Peter Joyce cerró el juicio diciendo lo siguiente: "Yo diría que este caso está fuera de nuestras experiencias y de las peores pesadillas que podamos imaginar, pero como reza una vieja frase, la realidad supera la ficción".


F.J. de C.
Madrid, 18 de octubre de 2.016

domingo, 16 de octubre de 2016

Salón del Automóvil de París, octubre 2.016.




El Salón de París 2016, del 1 al 16 de octubre, es uno de los eventos del motor más importantes y prestigiosos  del año.
Se trata de una cita bianual, los años pares, alternando con Frankfurt que lo celebra los años impares.
Sin embargo, la muestra francesa, como otras muchas en Europa y fuera de Europa, no están en su mejor momento.La razón fundamental es que hoy día, por el impresionante desarrollo de los medios de comunicación, la presentación de una gran novedad por parte de las marcas no espera a que se celebren este tipo de eventos.

En el presente artículo no se va a tratar de los numerosos modelos y marcas en motorización convencional que han acudido al Salón, para ello el lector puede consultar en la Red las numerosas páginas especializadas.
Por el contrario se va a hacer referencia al tema de los coches eléctricos que constituye una auténtica prioridad para las principales marcas.
En efecto, los prototipos eléctricos y en general los nuevos sistemas de propulsión han irrumpido con fuerza en esta edición.El Salón de París 2016 ha sido una gran muestra para ver cómo van evolucionando los coches eléctricos habiendo sido expuestos nuevos prototipos.
A título de ejemplo y sin ánimo de ser exhaustivos, se citan cinco de los modelos  mas representativos de los presentes en la cita parisina:


Mercedes Generation EQ,

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Este Mercedes Generation EQ, avanza cómo serán los modelos de eléctricos de la firma alemana. Este concept se hará realidad en 2019 y tendrá hasta 500 kilómetros de autonomía.La otra marca del grupo alemán, Smart, también muestra su apuesta más eléctrica y lanzará tres versiones diferentes del Smart Electric Drive con las tres carrocerías disponibles.

Volkswagen.

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Volkswagen ha presentado el prototipo I.D Concept, con el que espera abrir una nueva etapa en materia de eléctricos.basa en la nueva plataforma MEB creada especialmente para este fin. Este primer modelo exclusivamente eléctrico de tamaño compacto inicia una nueva era de vehículos eléctricos de la firma alemana. Con autonomía de entre 400 y 600 kilómetros y motor de 125 kW llegará en 2020.

Renault.

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Renault ZOE Renault acaba de presentar en París la nueva versión del ZOE que monta una batería de 41 kWh de capacidad.El pequeño eléctrico francés duplica su autonomía eléctrica hasta los 400 km según el ciclo NEDC y suma nuevos servicios conectados.

Opel.

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Opel Ampera-e. ha anunciado que este modelo tiene más de 500 kms de autonomía con una sola carga, homologando más de 400 km según el ciclo NEDC y en condiciones de circulación real supera los 380 km.se trata del modelo que ya está prácticamente listo para saltar a los concesionarios.

TESLA.

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TESLA Motors es una compañía norteamericana creada en 2003 con sede en California presenta el modelo X, primer 4x4 urbano de esta marca de alta gama
con autonomía de 350 a 400km.y precio superior a los 70.000€ será la estrella del stand y el Salón de París no solo por sus prestaciones técnicas.


Sobre los coches eléctricos.

La presión de las autoridades en general , de la opinión pública y de los movimientos ecologistas sobre la conservación del medio ambiente y la lucha contra la polución por el tráfico en las ciudades obliga a potenciar esta política que por otra parte goza de muy buena prensa y favorece la imagen de marcas.
Al parecer, se dice que Alemania prohibirá los coches que no sean eléctricos en 2030, lo cual no deja de ser una utopía pero si es un síntoma que indica por “donde van los tiros” en este tema del medio ambiente.

Los departamentos de investigación de las grandes marcas tienen señalados unos objetivos a medio plazo, con horizonte de 2.020/2.030, para lograr una mejora sustancial en la autonomía y prestaciones en general de los coches eléctricos.
 Sin embargo no está exclusivamente en manos de dichos departamentos el conseguirlo.
Hay que considerar otros factores que no dependen de ellos:

1.- La tecnología de las baterías.
2.-  La implantación de toda una infraestructura de servicio post venta adecuada para estos nuevos conceptos.
3.- La política de marketing en general y de precios en particular.

Sería prolijo entrar en detalles sobre las características de estos temas, dado que requerirían muchas páginas para su desarrollo.
Simplemente destacar el tema de las baterías y sus cargadores que son pieza fundamental para conseguir una autonomía aceptable y una seguridad de servicio.
Una solución ecléctica pero que está imponiéndose con fuerza en el mercado es la de los llamados “ coches híbridos”, es decir aquellos que poseen doble motorización, eléctrica y de combustión; estos coches permiten la circulación por ciudad con las ventajas ecológicas del motor eléctrico: ausencia de contaminación y ruido pasando al modo combustión en circulación por carretera; son ideales para aplicación en taxis, vehiculos de reparto, como segundo vehículo etc.Inconveniente su precio  que en parte queda paliado por el menor coste de mantenimiento y en ocasiones por las subvenciones por tratarse de servicio público.
No se olvide que se puede comprar un coche utilitario convencional de gasolina por menos de 10.000€ iva incluido, por ej.
  • Ford Ka, 69Cv, consumo 5,8 l/100km, 3,6m de largo 7.890€.
  • Peugeot 208,68CV,consumo 5,2l/100km,3,9m de largo 8.123€
A título de ejemplo, en España se comercializan unos 15 modelos de coches eléctricos e híbridos diferentes. Los más populares son Toyota Prius, desde 29.900€, el Nissan Leaf, desde 24.000 euros; el Renault Zoe, desde 16.000 euros;  el Volkswagen e-Golf, desde 31.000 euros; el Kia Soul EV, desde 24.000 euros; y el BMW i3, desde 30.000 euros.
Si se suman las matriculaciones este año, de todos los vehículos que cuentan con propulsión eléctrica, unos 3.000, y  con motorización híbrida, unos 20.000, las matriculaciones suponen alrededor del 3% del total de los turismos, según los datos de Anfac (Asociación Nacional Fabricantes de Automóviles y Camiones). Es un porcentaje pequeño pero, “indica que, aunque moderadamente, las nuevas tecnologías van integrándose a nuestro parque automovilístico, aportando, sobre todo a los centros urbanos, una movilidad más sostenible, más limpia y más segura.La continuidad de las ayudas públicas para la compra de vehículos eléctricos,( planes Movele y Movea), según Anfac, es necesaria para que el mercado siga ganando cuota.
F.J. de C.
Madrid, 16 de Octubre de 2.016