El submarino "Siroco" causa baja en la Armada española

Tras 29 años de servicio en la Armada Española, 2.300 días de mar y 33.000 horas de inmersión, el submarino «Siroco» causó baja ayer tras una ceremonia de despedida presidida por el almirante jefe del Arsenal, vicealmirante Fernando Zumalacárregui.


El submarino «Siroco» fue el segundo de la clase «Agosta» de la que se dotó la Armada en los años 80. Conocidos como los S-70, cuatro son los submarinos de la Armada pertenecientes a esta clase: «Galerna» (1983), «Mistral» (1985), «Tramontana» (1986) y el propio «Siroco» (1983), el primero de ellos que causa baja.


Este tipo de submarinos fueron desarrollados por los astilleros franceses DCN de Francia en los años 70 y construidos en España por la Empresa Nacional Bazán, actual Navantia. Los submarinos españoles están basados en el proyecto de los submarinos franceses Clase Agosta, que a su vez recogían la tecnología de la Clase Daphné.

«Desarrollado inicialmente para la lucha contra los grandes submarinos nucleares y para los enfrentamientos con flotas en solitario, se sometió a diferentes modernizaciones para cumplir eficazmente con las nuevas misiones asignadas y poder interoperar con otras fuerzas navales», informó en un comunicado la Armada.

Recopilación de información en una zona de interés durante un tiempo prolongado, el control del tráfico mercante, apoyar a la lucha antiterrorista, operaciones antidroga y la disuasión han sido algunas de sus misiones más frecuentes en los últimos años.

Clase S-80, el submarino español mas avanzado


Actualmente, la empresa estatal Navantia desarrolla un modelo de submarino netamente español, el S-80,del que  ya hemos tratado en diferentes artículos de este blog.
Está previsto que se dote a la Armada con cuatro unidades cuyos nombres son «Isaac Peral», «Narciso Monturiol», «Cosme García» y «Mateo García de los Reyes». La Armada espera recibir estos submarinos plenamente operativos entre 2015 y 2018.

Junto al «Siroco», también se dio baja ayer de la Lista Oficial de Buques de la Armada al patrullero «Chileu», con base en Ferrol. Este buque procedía de la reconversión del pesquero arrastrero «Pescalonso», construido para la Secretaría General de Pesca Marítima en 1988. Tras realizarle las obras de reconversión, comenzó a operar el 6 de agosto de 1992 como patrullero de vigilancia pesquera.

Australia interesada en los submarinos españoles S80

Maqueta submarino S 80

Ahora que tanto se habla en ESPAÑA de la necesidad de desarrollar la I+D+i para  disponer de una industria nacional capaz de competir en el mercado exterior con productos sofisticados y de  tecnología elevada, es reconfortante  mencionar los logros de Navantia,(www.navantia.es) compañía heredera de la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares, como se llamaba entonces. Esta empresa, en vanguardia de la construccion naval, ha desarrollado y construido históricamnete todos los buques de la Armada Española habiendo exportado también a numerosas naciones de todo el mundo.
Siguiendo la innovadora tendencia de desarrollo de nuevos buques militares de altas prestaciones (Fragatas F100, Buque de Proyección Estrategica, etc) mantenida en España durante las dos últimas décadas -una tendencia que ha aportado excelentes resultados en los mercados de exportación, por ejemplo, Noruega, Chile, Malasia, etc.etc.-, la Armada y la industria nacional apuestan ahora fuertemente por el submarino S-80, del que ya se construyen cuatro unidades para el Arma Submarina española y que serán entregados entre 2.012 y 2.015.
Se trata del más avanzado submarino no nuclear de porte oceánico actualmente en elaboración en el mundo. Un buque cuyas prestaciones en los aspectos de discreción y permanencia en la mar y en inmersión resultarán excepcionales, gracias al sistema de propulsión AIP mediante conversión de bioetanol. Un sistema, que además de militarmente eficaz, resultará muy seguro en el empleo y rentable económicamente.
El submarino S-80 se distingue por integrar en su diseño las mejores soluciones, muchas de ellas COTS, disponibles hoy en el mercado para cada uno de sus elementos. El programa es un importante reto para el conjunto de la industria española, que aporta muchas de las tecnologías y sistemas, y los integra.
Como rotundo corolario de lo anteriormanete expuesto, el Gobierno australiano vuelve a poner los ojos en Navantia. En esta ocasión para su programa de nuevos submarinos para su propia Armada denominado SEA 1000. El Ejecutivo de Canberra ha incluido al grupo público de astilleros español en la lista de tres empresas a las que ha solicitado información de enfoque y diseño para renovar su flota de sumergibles. Junto a Navantia, las seleccionadas han sido la francesa DCNS y la alemana HDW.
"Es un buen paso pero estamos todavía en una fase preliminar de información. Probablemente, hasta dentro de un año no harán una solicitud formal de ofertas y el contrato con el grupo ganador no está previsto que se formalice hasta 2015 0 2016", explicaron en fuentes de Navantia. Según las estimaciones del sector, la adjudicación prevista por los australianos rondará los 36.000 millones de dólares locales (27.705 millones de euros).
Aunque la Armada australiana tiene todavía que definir los requerimientos definitivos de los submarinos, su intención es hacerse con una docena de sumergibles convencionales (es decir, no nucleares) de grandes dimensiones, mayores incluso que los S-80 que Navantia fabrica para la Armada española.
F.J.