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jueves, 10 de octubre de 2019

Don Miguel de Unamuno, redescubierto gracias a una película española sobre la Guerra Civil.


Como todos los años en el mes de septiembre, se ha celebrado entre los días 20/09 y 28/09,  el Festival Internacional de Cine de San Sebastián.
Este año, entre otras muchas,  se ha proyectado una película española titulada:”Mientras dure la guerra” dirigida por Alejandro Amenábar (Santiago de Chile,1972 ); esta película, ha pasado sin pena ni gloria pues  no ha recibido ningún premio, ni siquiera de consolación, a pesar de que su director es uno de los pocos directores españoles premiados con el Oscar (los otros son: Buñuel, Almodóvar, Garci, Trueba).
Traemos a colación esta película perteneciente al género, llamemos, “histórico” , subgénero “guerra civil española”, dado que, a parte de sus posibles valores cinematográficos, en los cuales no se entra aquí,  está coprotagonizada por tres personajes muy importantes de la reciente historia de España: El Generalísimo Franco, Don Miguel de Unamuno y el general Millán Astray.
Dado que personalmente no he visto esta película me limito a exponer dos juicios muy diferentes sobre la misma, ambos publicados en ABC (Diario y suplemento dominical XL) y que posiblemente reflejan el sentir de muchos españoles:


En el presente artículo deseamos centrarnos únicamente, en recordar la figura insigne de Don Miguel de Unamuno,(Bilbao, 29 de septiembre de 1864-Salamanca, 31 de diciembre de 1936) que hasta el reciente estreno de esta película permanecía en el olvido mas absoluto a pesar de haber sido uno de los intelectuales mas destacados de la “generación del 98”; fue amigo de muchos intelectuales coetáneos,  particularmente íntimo de Ortega y Gasset y Pío Baroja, también desgraciadamente, hoy, sepultados en el olvido.
 En su obra, además de tratar temas filosóficos y filológicos en los que era brillante especialista,  cultivó todos los géneros literarios, ensayo, novela, teatro e incluso poesía.
Sus numerosas obras son, hoy, difíciles de encontrar en las librerías normales, pero tanto en las de “viejo” como en la Red, en los portales especializados, pueden encontrarse fácilmente.
Imposible relacionar aquí su extensa bibliografía, seguidamente se citan algunas de sus obras más características:además de sus múltiples “Ensayos”, Antología poética, Vida de Don Quijote y Sancho (1905), Del sentimiento trágico de la Vida (1912), Niebla (1914), El Cristo de Velázquez,(1920)...etc.
En la “Colección Crisol” de la desaparecida editorial Aguilar, están editados primorosamente los tomos I y II de sus “Ensayos”; en Alianza Editorial, además de sus obras completas se encuentran también numerosas obras; igualmente en la colección Austral de Espasa Calpe se pueden encontrar muchas de sus obras.
Unamuno y la política.
Miguel de Unamuno, como muchos otros intelectuales de su generación,se vió tentado a entrar en la política activa de su época lo que le valió grandes disgustos; fue  un personaje independiente y pensador riguroso y profundo de carácter paradójico, sincero y profundo conocedor de una realidad española que le dolía como una llaga en su propia carne.
Impulsado por sus inquietudes político-filosóficas,Don Miguel se afilió de joven, a la Agrupación Socialista de Bilbao y años después, a principios  del siglo XX se mostraba cada vez más crítico con la Monarquía española lanzando en sus conferencias y  artículos duras críticas contra el Rey y el sistema monárquico; había sido nombrado Rector de la Universidad de Salamanca el  30 de octubre de 1900 y ocupó la rectoría hasta 1914, año en el que fue destituido por el gobierno de turno (aunque nombrado posteriormente, 1921,  Vicerrector de la misma). 
 En 1923, el General Primo de Rivera proclama la Dictadura y Unamuno desde el principio se muestra totalmente crítico  convirtiéndose en uno de los mayores enemigos públicos del dictador lo que le vale su expulsión de la Universidad y destierro a Fuerteventura, 1924, de donde escapa a París poco antes de que le levantaran el castigo.
La década de los años 30 tuvo grandes altibajos para Unamuno. En 1931 fue elegido concejal por el partido socialista y el 14 de abril de 1931( fecha de proclamación de la II República) los republicanos le nombraron, nuevamente, Rector de la Universidad de Salamanca.
Sin embargo no le gusta a Unamuno la trayectoria de la II República (“No es ésto, no es ésto” que dijo su amigo Ortega y Gasset) y cuando Franco inició el Alzamiento Nacional en julio de 1936 Unamuno se adhirió a la causa franquista pensando que se iba a establecer, por fin, el régimen serio que  necesitaba ESPAÑA, y aceptó ser nombrado concejal. Pronto parece ser que su satisfacción se convirtió en desilusión y arrepentimiento.
En 1936 Unamuno fue el encargado de dar la conferencia de inicio del año lectivo de la Universidad de Salamanca, y se producen los hechos narrados en la película y la tercera destitución de Unamuno del puesto de Rector.
El triste final se produce el 31 de diciembre de 1936 con el fallecimiento repentino de Don Miguel. 
Epílogo.
Quedan hoy, creo yo, pocos españoles que sepan quién fue Don Miguel de Unamuno, y menos todavía que hayan leído siquiera alguna de sus numerosas obras.
Si la película que comentamos (y este humilde artículo) consiguen que renazca la curiosidad por el ilustre personaje e incluso, lean alguno de sus libros me daría por enormemente satisfecho.
F.J. de C.
Madrid,10 de octubre de 2.019.
Nota: Con info. de prensa digital y escrita, en particular ABC citado,revistaesfinge.com,Wikipedia y Auñamendi Eusko Entziklopedia, etc. 

miércoles, 21 de noviembre de 2018

¡¡ Dios mio, qué solos se quedan los muertos.....!!

“Rima” de Gustavo Adolfo Becquer.


Gustavo Adolfo Claudio Domínguez Bastida (Sevilla, 17 de febrero de 1836 -- Madrid, 22 de diciembre de 1870), más conocido como Gustavo Adolfo Bécquer, fue un poeta y narrador español, perteneciente al movimiento del Romanticismo. Por ser un romántico tardío, ha sido asociado igualmente con el movimiento posromántico. Aunque en vida ya alcanzó cierta fama, solo después de su muerte y tras la publicación del conjunto de sus escritos alcanzó el prestigio que hoy se le reconoce.
Su obra más célebre son las Rimas y Leyendas. Los poemas e historias incluidos en esta colección son esenciales para el estudio de la literatura hispana, sobre la que ejercieron posteriormente una gran influencia.



El Valle de los Caídos,
donde reposan, de momento, los restos mortales del anterior Jefe del Estado, Generalísimo Francisco Franco





F. J. de C.
Madrid, 21 de noviembre de 2.018

martes, 22 de noviembre de 2016

Francisco Franco, In memoriam

Retrato al óleo (1.940) del Generalísimo Franco de Ignacio Zuloaga

Un año más se recuerda en este blog la figura del General, Excmo. Señor Dº Francisco Franco Bahamonde, Caudillo de España por la Gracia de Dios, como se decía entonces utilizando una expresión cuyo contenido y significado no compartirían hoy los nuevos tiempos de la Iglesia.
En cualquier caso la figura del anterior Jefe del Estado, pertenece a la Historia de ESPAÑA, debiendo ser estudiada cada vez más desapasionadamente, cosa que siempre se ha pretendido en los diferentes artículos publicados en este blog y a los cuales remito al estimado lector(*).
F.J. de C.
Madrid, 20 de noviembre de 2.016
(*)Nota: Enlace a los dos últimos artículos sobre el Caudillo publicados en este blog:
http://fj-lasideasdejeugenio.blogspot.com.es/2014/11/francisco-franco-el-jefe-del-estado-que.html

viernes, 8 de abril de 2016

El Arco del Triunfo de la Ciudad Universitaria de Madrid.


El Arco del Triunfo de la  Ciudad Universitaria de Madrid.

La pintoresca (por utilizar un calificativo suave) alcaldesa de Madrid Manuela Carmena (Madrid, 1944), de profesión jueza y de convicción comunista de toda la vida y sectaria hasta la médula,  propone rebautizar (bautismo civil, se entiende) el Arco del Triunfo de la  Ciudad Universitaria de Madrid y cambiar su nombre por el de Arco de la Democracia o Arco de la Concordia porque, dice, "no tiene sentido mantener un nombre de un monumento con el que se conmemora un golpe de Estado llevado a cabo contra el Gobierno legalmente establecido".
Sería mas comprensible que puestos a cambiar su nombre, dicho Arco del Triunfo pasara a denominarse Arco de la Derrota, puesto que fue en dicha zona de la geografía madrileña donde se libraron encarnizadas batallas en la guerra civil de 1936 - 1939 y se consumó la derrota del ejército rojo por la fuerzas del Generalísimo Franco.

La legislación vigente en España, Ley de Memoria Histórica,  establece la obligatoriedad de eliminar los signos externos del franquismo. Por muy discutible que sea el concepto, la ley es la ley, ha sido democráticamente votada y, por lo tanto, debería cumplirse; otra cosa es que un  gobierno democrático y con mayoría absoluta en el Congreso, como ha sido el caso del Partido Popular entre noviembre 2011 y diciembre de 2016, no haya procedido a la derogación inmediata y fulminante de dicha ley por los cauces, absolutamente democráticos también, previstos en nuestro ordenamiento jurídico; pero este es otro asunto que, junto con otros parecidos perpretados por el PP durante estos cuatro años de su gobierno quizá expliquen  su derrota sin paliativos en los comicios del 20-Dic-2016.
Un poco de historia.

El Arco de Triunfo se construye por indicación inicial de la Comisión Permanente de la Junta de la Ciudad Universitaria, en febrero de 1942; está situado en una de las entradas principales de Madrid (de la autopista A-6 de La Coruña), en el centro de la denominada Avenida del Arco de la Victoria.
En 1943 se concretan algunos aspectos de la obra, mejorando ideas y esbozos iniciales quedando clara la  idea general del proyecto con un diseño básico de un arco de triunfo de tipo clásico presidido por una estatua ecuestre de Francisco Franco, que nunca se llegó a montar; el proyecto global fue provisionalmente aparcado hasta el año 1946 por falta de presupuesto, y por atender a otras obras más imprescindibles tras la posguerra.Los trabajos de diseño concluyeron en 1948 y las primeras tareas de cimentación comienzan en el año 1950 y se completan en un año. Las obras fueron progresando lentamente y no fue hasta que el ministro de educación franquista: Joaquín Ruiz-Giménez Cortés dio el impulso que permite ver la obra acabada en el año 1955.
El Arco posee una altura total de 49 metros. Es obra de los arquitectos Modesto López Otero y Pascual Bravo Sanfeliú, y los ornamentos que lo rodean de los escultores Moisés de Huerta (frisos alegóricos), Ramón Arregui (Cuadriga de Minerva) y José Ortells.
Posee unas inscripciones latinas que recuerdan la victoria así como la reconstrucción de la nueva Ciudad Universitaria tras la guerra civil  que la destruyó prácticamente; dichas inscripciones latinas de ambos frontispicios se atribuyen a Pedro Laín Entralgo (Urrea de Gaén, provincia de Teruel, 15 de febrero de 1908-Madrid, 5 de junio de 2001) entonces Rector Magnífico de la Universidad Central.





Las leyendas son:
ARMIS HIC VICTRICIBUS
MENS IUGITER VICTURA
MUMENTUM HOC
D.D.D.
«A los ejércitos aquí victoriosos, la inteligencia, que indefectiblemente vencerá, este monumento D(a) D(ona) D(edica)»
…..

MUNIFICENCIA REGIA CONDITA
AB HISPANIOURUM DUCE RESTAURATA
AEDES STUDIORUM MATRITENSIS
FLORESCIT IN CONSPECTU DEI

«Fundada por la generosidad del Rey, restaurada por el Caudillo de los españoles, la sede de los estudios matritenses florece en presencia de Dios».

Algunas interpretaciones, mas o menos sutiles y realizadas por historiadores y lingüistas que además conocían bien la época sugieren que estos  textos latinos marcan sutilmente la diferencia del triunfo que se supone celebrar en él (el triunfo material de las armas) y del otro triunfo, más valioso e imperecedero, como es el triunfo de la Inteligencia.
Así mismo parece que en la primera redacción del texto que citaba expresamente a Francisco Franco es cambiado por estos dos textos que hablan de él sin citar su nombre y además en ellos se menciona “la generosidad del Rey” recordando que, efectivamente, fue Alfonso XIII quien comenzó a construir la Ciudad Universitaria; además, de acuerdo con la literalidad de los textos, el Arco, que estaba dedicado a Franco, pasa a estarlo a sus ejércitos.
El caso es que  Franco acogió la construcción del Arco con displicencia; que maniobró para que su nombre fuese retirado de la placa conmemorativa; y lo que es muy significativo: ni siquiera lo inauguró y que incluso se negó a que su estatua figurase ahí.
¿Cuál puede ser la razón?
La principal razón, probablemente está relacionada con la evolución del Régimen que se estaba fraguando en las fechas que se inició y finalizó la construcción del Arco y en las que se produjeron importantes acontecimientos:

Concordato con la Santa Sede firmado en 1.953; también en este año (septiembre de 1953) se firmó el Convenio hispano-norteamericano o Pacto de Madrid y en diciembre de 1955 tiene lugar la entrada de ESPAÑA  en la ONU.

En el interior, la nueva política de liberalización económica impulsada por el Almirante Carrero y los ministros tecnócratas del Opus Dei, López Rodó, Ullastres, etc. fue muy bien vista por los organismos económicos internacionales occidentales como la O.C.D.E  que apreciaban además el abandono de la influencia de los falangistas en el gobierno.
Así pues resulta perfectamente verosímil que fuera el mismo Franco quien quisiera marcar distancias con el triunfalismo propio de épocas pasadas y presentar una nueva imagen renovada de su Régimen mas acorde con los tiempos.

F.J. de C.
Madrid, 8 de abril de 2016   


Nota: El siguiente video de YouTube describe la nueva situación política de la ESPAÑA  de la década de los 50:



miércoles, 10 de febrero de 2016

R E N F E: Por primera vez en su historia tiene beneficios.



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En una ocasión, alguien de su confianza le aconsejaba al Generalísimo Franco cambios ministeriales y el General le contestó: "No quiero caras nuevas. Todos, cuando llegan, quieren arreglar la Renfe. Y la Renfe no tiene arreglo". Lo cuenta Rafael Calvo Serer en su libro Franco frente al Rey. Añade el autor que lo que Franco pretendía con semejante actitud era aburrir a sus ministros más inquietos. Se dice que hubo algún ministro al que se le ocurrió arreglar la puntualidad de los trenes (de la época) retrasando sus horas de llegada. Se trataba de encontrar cada cierto tiempo un ministro y un equipo que acierten a aplicar alguna fórmula milagrosa como aquella que se cuenta de Santa Rita, Patrona de lo Imposible, que, cansada de las diarias súplicas de una monjita para ser agraciada con algún premio de la lotería, decidió un día hablarle. Dicen que la santa le dijo a la monja: "Hija mía, si quieres que te toque la lotería, échame una mano y compra de cuando en cuando algún décimo".

Si el General levantara la cabeza no daría crédito a sus ojos al contemplar que Renfe estaba en beneficio y la mayoría de sus trenes, tan buenos o mas que los europeos,  circulaban con puntualidad de relojero suizo.
En efecto, en la tarde del lunes 8/02/2016, se conocieron los resultados de Renfe habiendo obtenido beneficios por primera vez en su historia. El operador ferroviario ganó 37,3 millones de euros en 2015, una cifra que supone un 117% más respecto a la del año anterior, cuando registró unas pérdidas de 209 millones. Una noticia muy positiva, que refuerza la tendencia mostrada en las cuentas del primer semestre, cuando los números rojos fueron de 60,28 millones, un 52,6% inferiores a los del mismo periodo de 2014.
Diversas razones han contribuido a la consecución de estos buenos resultados.
  • En primer lugar, gracias a los mayores ingresos, ya que han crecido un 10%, hasta los 3.266,5 millones. Una cifra que supera en más del doble a la registrada en el primer semestre del año (1.493 millones).
  • Segundo motivo: el buen rumbo del AVE. Su cifra de viajeros se incrementó un 8,1%, superando los 19,4 millones. Esta cifra influyó de forma muy positiva para que el operador registrara un récord de viajeros en larga distancia, con 30,8 millones (+3,8%). Además, los servicios públicos de alta velocidad (Avant) ascendieron hasta los 6,7 millones de viajeros (+7,2%), por lo que los beneficiarios de la alta velocidad superaron los 37 millones de personas.
  • Y en tercer lugar, cabe destacar la contención de gastos. El operador ferroviario logró que se situaran en 2.773,7 millones, sólo un 0,7% superiores a los de hace un año.
Por sociedades, Renfe Viajeros es la que presentó las mejores cifras. Su beneficio neto alcanzó los 6,8 millones, 2.712,7 millones en ingresos (+3,2%) y menores gastos (-3,7%). Y todo ello, gracias, sobre todo, a la mayor facturación (+9,4%) y a un resultado neto de 91 millones en las líneas de alta velocidad.
Renfe Fabricación y Mantenimiento cerró con un Ebitda de 8,5 millones, mayores ingresos (+3,1%) y mayores gastos (+5,6%) por el aumento de las grandes reparaciones.
Por su parte, el resultado de Renfe Alquiler de Material Ferroviario alcanzó los 1,9 millones. Mientras, Renfe Mercancías presentó el peor balance: pérdidas de 39,7 millones (+27%) y menores ingresos (249,5 millones; un 3,9% inferiores a los de 2014).
Pasemos a la deuda. A pesar de ser inferior a la del año anterior, aún es muy elevada, pues la compañía prevé que cierre 2015 en 4.668 millones.
Y por si acaso vinieran tiempos peores, Renfe se prepara y ha provisionado 49,8 millones para el plan de bajas incentivadas, que afecta a los empleados con más de 25 años de antigüedad, y la devolución de la extra de 2012. Recuérdese que en diez años la mitad de la plantilla se jubilará, por lo que no le compensa hacer un ERE.
Pero Renfe también tiene múltiples temas pendientes. En concreto de la liberalización del AVE a Levante y de la subcontratación de Cercanías no hay nada. Y es que la ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, no se ha decidido hacerlo cuando tenía tiempo y ahora ya no lo tiene. Por cierto, cada vez son mas los directivos de Renfe que hablan de no liberalizar el AVE  pero sí cambiar a sistema de concesionarios las líneas de “cercanías”.
Y por último, Renfe tiene que adjudicar un ‘megacontrato’ de 30 trenes AVE por valor de 2.642 mill. de euros para modernizar su parque y adaptarlo al progresivo aumento de demanda de viajeros. Una decisión que ha postergado hasta el verano. CAF, Alstom, Siemens, Talgo, Bombardier e Hitachi son los seis fabricantes que aspiran a llevarse el concurso y, aunque la producción en España otorga un valor añadido no es condición imprescindible para ganar dicha licitación.
La situación política derivada de los resultados electorales del 20 D coloca al gobierno del PP en situación de interinidad hasta que dentro de pocos días se elija un nuevo gobierno que podría dar al traste con todos los planes de futuro anteriormente mencionados.
(*)

F.J. de C.
Madrid, 10 de febrero de 2.016.

(*) Nota: Este enlace conduce a la revista satírica La Codorniz (1941 - 1978) que en su sección “¡NO! Crítica de la vida” dedicó muchos comentarios críticos al mal funcionamiento de los servicios públicos entre ellos Renfe.