domingo, 21 de diciembre de 2014

La Armada de los EE.UU. prueba un “dron” parecido a un atún.



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El dron GhostSwimmer probado en la Base de Little Creek –Virginia-


La Armada de Estados Unidos ha realizado las pruebas de mar de un dron,  vehículo submarino no tripulado UUV (siglas en inglés),  cuyo aspecto recuerda al de un atún y que han bautizado como GhostSwimmer .Se trata del proyecto denominado ‘Silent NEMO’.




Otro modelo del vehículo GhostSwimmer.


Las "operaciones navales NEMO Silencio', consisten en  experiencias con el  citado dron submarino (UUV) GhostSwimmer ; dicho dron, se asemeja e imita el estilo de natación de un pez grande, por ej. un atún.
Con una longitud de aproximadamente 1,5 metros y un peso de unos 45 kg., puede operar en profundidades que van desde 25cm. a 91m. Este vehículo  ha sido desarrollado por Boston Ingeniería para  recopilar datos sobre temas como mareas, variaciones de corrientes, y las condiciones meteorológicas generales, que  podrán garantizar su seguridad en condiciones de baja visibilidad en misiones de inteligencia, vigilancia y  de reconocimiento en general, incluso también de barcos amigos.
El robot es capaz de funcionar de forma autónoma durante largos períodos de tiempo debido a una batería de gran capacidad y  larga duración, pero también puede ser controlado a través de ordenador portátil mediante  conexión a cable de unos  150 m. de largo; la ventaja de usar cable es que el aparato puede transmitir la información que recoja en el momento, mientras que si navega autónomamente, tiene que salir a la superficie para descargar los datos al ordenador.

Mas proyectos punteros como este van a seguir desarrollándose a lo largo del siglo XXI.
Así por ejemplo,estas pruebas del GhostSwimmer siguen al anuncio de la Marina a principios de esta semana de que un arma láser ha logrado un hito histórico con un nuevo sistema de última generación que ha sido desplegado con éxito a bordo de un buque de la Armada USA en el Golfo Pérsico.




Nuevas armas láser en barcos de la US Navy.



F. J. de C.
Madrid, 21 de diciembre de 2.014

sábado, 20 de diciembre de 2014

Astronomía: Gemínidas y satélites geoestacionarios sobre la nebulosa de Orión.


Observatorio del Teide, 14 de diciembre de 2014

Las Gemínidas,(una lluvia de meteoros de actividad alta) la mejor lluvia de meteoros del año, tuvieron su máximo de actividad el pasado fin de semana. Este año tampoco han defraudado y la tasa de actividad (THZ), se ha mantenido por encima  de 100 la noche del sábado 13/12, al domingo 14/12, como muestra esta gráfica provisional de IMO.
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Miquel Serra-Ricart y Juan Carlos Casado(**) obtuvieron, esa noche del máximo, la extraordinaria imagen que abre el artículo. Es la suma de capturas tomadas entre las 0:50-05:10 UT del 14 de diciembre 2014 (la noche del 13 al 14), desde el Observatorio del Teide (Instituto de Astrofísica de Canarias, IAC). La imagen está centrada en la Nebulosa de Orión (M42). Además, arriba, a la izquierda, tenemos la conocida nebulosa Cabeza de Caballo (B33). Tenemos,también, 7 gemínidas (los trazos largos que cruzan la imagen en diagonal). Como extra, se recogen, en la imagen, una serie de trazos discontinuos. Se trata de satélites geoestacionarios que, desde la latitud de Tenerífe, se sitúan en esa zona del cielo.
Los satélites geoestacionarios (*), en órbita alrededor de la Tierra a una altura aproximada de 36.000 km, se sitúan, desde cualquier localización, fijos en el cielo. Que aparezcan en forma de trazo se debe a que la cámara, una Canon EOS 5D Mark II, modificada (filtro IR reemplazado por otro transparente al H-alfa) que va sobre una montura Losmandy G8 con sistema Gemini, sigue el movimiento aparente del cielo. El objetivo es un Canon 400 mm f/2.8, una extraordinaria lente. Este sistema (objetivo-cámara-montura)  puede ser operado remotamente.
Según nos explica el propio Juan Carlos Casado:
Los trazos discontinuos de los GEOs son debidos a las exposiciones continuas de la cámara, que eran de 20s. Entre cada exposición había un pequeño lapso de tiempo (unos 2 s), que es lo que tarda la cámara y la red local al dar la orden de disparo y descarga del archivo. Este pequeño intervalo produce las discontinuidades en los trazos de los satélites. El ISO utilizado fue 3.200 a una temperatura ambiente de -2ºC, por supuesto en Raw. Con este objetivo, la cámara modificada y la pureza atmosférica del cielo del observatorio, la capacidad de detección es muy alta.
Y, sobre la composición de la imagen:
Aunque se hicieron exposiciones continuas por más de 4 horas (00h 50m-05h10m TU) solo se utilizaron una docena para sumarlas como imagen de fondo (que recoge las estrellas y nebulosidades). Posteriormente se sumaron tanto los trazos de los GEOs como los de las gemínidas, que a pesar del campo angular relativamente estrecho, fueron numerosas.
Todas las exposiciones fueron iguales, de 20 s, programadas y ejecutadas automáticamente.
En fin, extraordinaria imagen merecedora de ser seleccionada Astronomy Picture of the Day (APOD). Sería la APOD número 41 de Juan Carlos Casado, un grande de la astrofotografía a nivel mundial. En colaboración, esta vez, con Miquel Serra-Ricart.
(*)Los satélites geoestacionarios describen órbitas sobre el ecuador terrestre con la misma velocidad angular que la Tierra, es decir, permanecen inmóviles sobre un determinado punto sobre nuestro globo. Un solo satélite geosíncrono de gran altitud puede proporcionar comunicaciones confiables aproximadamente a un 40% de la superficie terrestre.


(**) Miquel Serra-Ricart, físico del Instituto Astrofísico de Canarias, proyecto GLORIA, entre oros y Juan Carlos Casado, el astrofotógrafo español con más APOD en su haber, ha logrado fotografiar la Cruz del Sur desde Canarias.

F.J.de C.
Madrid, 20 de diciembre de 2.014

Nota: reproducido de http://naukas.com/

viernes, 19 de diciembre de 2014

El Prelude: La embarcación más grande de la historia.


Interesante reportaje de BBCmundo http://www.bbc.co.uk/mundo:


Plataforma flotante de gas Prelude, de Shell, en construcción en Corea del Sur.
http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/660/amz/worldservice/live/assets/images/2013/12/04/131204192827_prelude_624x351_ap.jpg
El Prelude no sólo es la embarcación más grande de la historia. Es también una inmensa plataforma para extraer y procesar gas.
Miles de trabajadores la construyen en Corea del Sur.
El Prelude es una plataforma de 448 metros de largo. La mejor manera de comprender esta longitud es compararla con algo más familiar:
Cuatro campos de fútbol, uno detrás de otro, no llegan a alcanzar el largo del Prelude. Tampoco lo haría la Torre Eiffel acostada ni los 443 metros del Empire State de Nueva York.
En términos de volumen las dimensiones también son apabullantes: si tomas seis de los aviones más grandes del mundo y mides la cantidad total de agua que desplazan, sería más o menos equivalente a lo que hace esta embarcación
Todavía en construcción para el gigante energético Shell, las dimensiones de la plataforma son de por sí impresionantes, pero además evidencian la gran determinación de la industria del gas y el petróleo de abrirse hacia nuevas fuentes de energía.
De color rojo brillante, el Prelude se alza sobre los astilleros de Samsung Heavy Industries en la isla Geoje, en Corea del Sur. Su costado se eleva como si fuera un acantilado y los trabajadores se ven como si fueran hormigas.
Y el astillero, uno de los más grandes del mundo, forma una visión cautivadora, con sus 30.000 empleados trabajando en la infraestructura normalmente invisible que abastece la demanda global de combustibles fósiles: decenas de barcos perforadores, tanques de almacenamiento de petróleo y transportadores de gas

No sólo grande, también pionero

Gigantescas grúas transportan hasta el Prelude módulos ensamblados en tierra que pesan miles de toneladas.

El Prelude no sólo es la estructura más grande en medio de toda esta actividad, es además un proyecto pionero en una nueva manera de llevarle gas del fondo marino a los consumidores que estén dispuestos a pagarlo.
Hasta ahora el gas extraído de pozos en alta mar tenía que ser transportado por tubería hasta tierra firme para ser procesado y después licuado para la exportación.
Normalmente, este proceso implica la construcción de una enorme infraestructura en tierra firme que pueda purificar el gas y después enfriarlo hasta que se haga líquido, convirtiéndose en lo que se llama gas natural licuado o LNG por sus siglas en inglés.
En este estado el gas es 600 veces menor en volumen y por tanto más fácil de transportar en barco.
Y hay mucha demanda de LNG, especialmente en Asia, donde Japón e India constituyen los mercados más hambrientos de energía.

Primera plataforma flotante de gas natural licuado


"A bordo del Prelude, en un bosque de grúas y tuberías, es casi imposible orientarse"
http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/625/amz/worldservice/live/assets/images/2014/12/17/141217160222_prelude_shell_624x351_bbc.jpg

Con el Prelude, Shell ha optado por saltarse el paso de tener que traer el gas a tierra firme.
En su lugar desarrolló un sistema con el que puede hacer ese trabajo de licuación en el mar, concretamente lo hará en un yacimiento de gas a más de 160 kilómetros de distancia de la costa noroccidental de Australia.
Así que el Prelude se convertirá en la primera plataforma flotante de gas natural licuado, o FLNG en la terminología inglesa de la industria.
Desde el punto de vista de Shell, esta estrategia le sirve para ahorrarse el costoso proceso de construir un gasoducto hasta la costa australiana y de levantar una planta procesadora de LNG.
Ambos proyectos podrían tener que enfrentar largas batallas de planificación y requerirían de una multitud de infraestructura en una zona costera remota.
Así que el Prelude vivirá aparcado sobre un yacimiento durante 25 años, se estima.
No será únicamente una plataforma de extracción de gas, sino también una fábrica y un almacén, al que los barcos de transporte se pueden acercar para cargarse de gas natural licuado.

Un desafío de ingeniería

El Prelude cumplirá 3 funciones: será plataforma de extracción, fábrica procesadora y almacén de gas natural licuado.

Las animaciones por computadora lo hacen parecer todo muy fácil.
En la práctica, el desafío de ingeniería es inmenso.
Para acelerar su construcción los elementos clave del sistema de procesado del gas se están ensamblando en tierra, antes de ser instalados en la embarcación.
Durante nuestra visita, vimos algo extraordinario: cómo ponían a bordo un módulo de 5.500 toneladas.
Como si se tratara de un puzzle gigantesco, tuvo que encajar en un espacio a la perfección, sobre todo teniendo en cuenta que Shell está planeando construir la planta de procesado de gas natural licuado en una cuarta parte del espacio que normalmente ocuparía en tierra firme.
Su instalación tomó menos de un día, pero claramente todavía queda mucho trabajo por hacer.
Por eso los trabajadores de Shell son evasivos a la hora de dar una fecha en la que el Prelude empiece realmente a trabajar.

Riesgos

Plataforma flotante de gas Prelude, de Shell, en construcción en Corea del SurLa ambición de Shell es lanzar una futura flota de Preludes para liderar un nuevo capítulo en la historia de los combustibles fósiles.
http://ichef.bbci.co.uk/news/ws/625/amz/worldservice/live/assets/images/2013/12/04/131204180836_prelude_624x351_ap.jpg
Shell asegura que el gas tendrá tanta demanda que los precios se mantendrán en alza lo suficiente como para justificar el costo del Prelude, que aunque no ha sido revelado debe alcanzar los miles de millones.
Pero obviamente hay riesgos. El precio del gas podría colapsar si la economía de China cae en picado o si Japón reanuda la actividad de sus centrales de energía nuclear, cerradas desde el desastre de Fukushima, y de repente necesita menos gas.
Mientras el ascensor nos baja de regreso al muelle, el sol invernal cae sobre el astillero con una luz dorada.
Un convoy de autobuses lleva a los trabajadores de vuelta a casa.
Durante la noche equipos de especialistas comprobarán la fortaleza de las soldaduras y la calidad de los trabajos realizados durante el día.
Nunca antes se ha puesto a prueba un proyecto como este, y como siempre que se hace algo por primera vez, el Prelude no deja de ser una apuesta.
Por la transcripción:
F.J.de C.
Madrid, 19 de diciembre de 2.014

martes, 16 de diciembre de 2014

Historia de España contemporánea: Cinco Presidentes de Gobierno asesinados.



Cinco Presidentes del Gobierno español fueron asesinados en los 104 años que van del magnicidio del general Prim el 27 de diciembre de 1870, hasta el atentado de ETA que voló el coche del almirante Carrero Blanco, el 20 de diciembre de 1973.
Entre ambas fechas, también fueron asesinados los presidentes Eduardo Dato (Madrid, 8 de marzo de 1921), José Canalejas, (Madrid, 12 de noviembre de 1912) y Antonio Cánovas del Castillo,(Mondragón, Guipúzcoa, 8 de agosto de 1897).

Por otra parte, el 19 de abril de 1995, José María Aznar, cuarto presidente del Gobierno de España en el periodo1996-2004,  siendo jefe de la oposición, fue víctima de un intento de asesinato por parte del grupo terrorista ETA; a las 08.05 am, cuando viajaba en su vehículo para llegar a la sede de su partido,  el comando Madrid de ETA hizo estallar (mediante un método similar al utilizado 22 años antes para matar al almirante Luis Carrero Blanco) un coche bomba con 40 kilos de amosal y otros 40 de tornillería, afortunadamente Aznar salió ileso gracias al blindaje de su coche.

Seguidamente se recuerdan brevemente las biografías y circunstancias de los  magnicidios citado:
  • Luis Carrero Blanco
http://www.generalisimofranco.com/vidas/carrero_blanco/01/carrero001.jpg

Luis Carrero Blanco, (Santoña, 4 marzo 1904;Madrid, 20 diciembre 1973), duque de Carrero Blanco; Almirante de la Armada española y Presidente del Gobierno del anterior Jefe del Estado, Generalísimo  Franco.

Luis Carrero Blanco fue nombrado Presidente  del Gobierno el 8 de junio de 1973 y  el 20 de diciembre de 1973, hace cuarenta y un años,  falleció, víctima de un criminal  atentado  en la esquina de las calles Claudio Coello y Maldonado, de Madrid cuando salía de su misa diaria en la iglesia de los PP. Jesuitas; una potente explosión hizo volar materialmente su coche oficial, y fallecieron también los escoltas acompañantes.

Resulta indudable que el asesinato de Carrero cambió de forma radical la llamada “transición” española tal y como estaba pensada por Franco: “todo quedará  atado y bien atado”, repetía el Generalísimo, sin saber lo que se venía después.

Nadie duda que con el Almirante Carrero como Presidente del Gobierno pilotando la transición todo hubiera sido distinto; ¿mejor? ó ¿peor? nadie podrá demostrarlo. El hecho incontrovertible es que su asesinato dio lugar, mas todavía que la muerte del Generalísimo dos años después,  al comienzo de una nueva etapa de la Historia de ESPAÑA.

Está plenamente demostrado que el brazo ejecutor del asesinato fue un comando de ETA; lo que no está suficientemente aclarado pues quedan sin despejar numerosos interrogantes, es si existió toda una oscura trama que indujo a los asesinos a ejecutar el magnicidio. El comando  ejecutor del atentado estaba formado por cinco terroristas: todos ellos fueron detenidos, juzgados y encarcelados  y cuatro años después, en 1977, incomprensiblemete amnistiados (parece que es costumbre inveterada de los gobiernos españoles indultar a los asesinos magnicidas,tal como hizo Alfonso XIII con los de Eduardo Dato) .

La organización terrorista ETA sigue existiendo hoy, cincuenta años después de su creación,   y además, bajo el disfraz del partido político BILDU, legalizado por infame sentencia del Tribunal Constitucional, está presente en algunas instituciones del Estado (Parlamento,  muchos ayuntamientos en las provincias vascongadas, entre otros el de San Sebastián así como presidiendo la Diputación de Guipúzcoa).
Ultimamente se está viviendo una auténtica convulsión social al contemplar como estan saliendo de la cárcel muchos terroristas de ETA, después de cumplir apenas una mínima parte de su condena, pero este es otro tema.

En este blog hemos dedicado varios artículos a la memoria del Almirante Carrero, hombre de acendradas convicciones y de una honradez digna de encomio, mas hoy dia en que la corrupción generalizada de los politicastros españoles salta a diario a la opinión pública.
En este 42º aniversario del magnicidio del Almirante Carrero y como recuerdo a su insigne figura propongo releer los anteriores artículos dedicados a su memoria en este blog:




  • Eduardo Dato e Iradier
https://lh4.googleusercontent.com/Bu10fsUjauIyjEy7IMY0S8t7OqWd-5AuOqV0-zB5oH8tiRKFqI0JpTpio_jHw7hcgsndCPWUNKsRCoaZL0CW5qy-f12OjkORINZCj_3UFncovitmhGdoEysatw
Eduardo Dato e Iradier (La Coruña, 12 de agosto de1856 –Madrid, 8 de marzo de 1921) . Abogado y político conservador español. Fue ministro de Gobernación durante la regencia de María Cristina de Habsburgo-Lorena y presidente del Consejo de Ministros, ministro de Gracia y Justicia, ministro de Estado, ministro de Marina y Presidente del Congreso de los Diputados de España durante el reinado de Alfonso XIII.
Su asesinato tuvo lugar junto a la Puerta de Alcalá, en Madrid, el 8 de marzo de 1921. Tres individuos que viajaban en una moto con sidecar se aproximaron al coche oficial del presidente Eduardo Dato y agotaron los cargadores de sus Mauser alcanzándole con siete proyectiles. Los asesinos fueron capturados por una mera casualidad del destino (un policía oyó a un agricultor quejarse de que una moto con sidecar, que pasó a toda velocidad, estuvo a punto de atropellar a su mula); se trataba de los anarquistas catalanes Pere Mateu, Ramón Casanellas y Luis Nicolau, miembros de un comando de la CNT que pretendía vengar la represión del Gobierno contra los obreros de Barcelona. En octubre de 1923 fueron condenados a muerte pero Alfonso XIII conmutó la pena capital por cadena perpetua en febrero de 1824 pero sorprendentemente, al proclamarse la II República, fueron liberados y corrieron diversa suerte: Casanellas falleció en 1933 en un accidente de moto; Nicolau, en una contienda de la Guerra Civil, en 1939; y Mateu en 1982, en el sur de Francia donde pasó el resto de su vida.

  • José Canalejas y Méndez

José Canalejas y Méndez (Ferrol, La Coruña, 31 de julio de1854 -Madrid, 12 de noviembre de 1912) fue un abogado y político regeneracionista y liberal español. Siendo Presidente del Consejo de Ministros, murió asesinado en un atentado terrorista.
A comienzos del siglo XX, el ferrolano José Canalejas y Méndez un político progresista y anticlerical al que, en su época, se le tildó de radical y atrevido, tuvo un gran enfrentamiento con los sectores más reaccionarios de la sociedad española sobretod  a raíz de aprobar la llamada Ley del Candado que impedía establecer nuevas órdenes religiosas; decisión que provocó un clima de auténtica crispación social. El 12 de noviembre de 1912, el presidente Canalejas se detuvo en el escaparate de una librería de la Puerta del Sol donde el anarquista aragonés Manuel Pardiñas le disparó también en la cabeza; cuando los guardaespaldas del Presidente de Gobierno estaban a punto de capturarlo, el asesino se suicidó pegándose dos tiros con su pistola Browning.

  • Antonio Cánovas del Castillo
http://www.biografiasyvidas.com/biografia/c/fotos/canovas.jpg
Antonio Cánovas del Castillo (Málaga, 8 de febrero de1828 –Mondragón, Guipúzcoa, 8 de agosto de 1897) fue político y gran historiador, Presidente del Consejo de Ministros de España durante la mayor parte del último cuarto del siglo XIX.Es considerado como uno de los más brillantes políticos conservadores de la historia contemporánea española al ser el mayor artífice del sistema político de la Restauración, convirtiéndose en el máximo dirigente del Partido Conservador.
El 3 de enero de 1874, el general Pavía disolvió la Asamblea republicana e inició el periodo de la Restauración. Hasta que se proclamó a Alfonso XII como nuevo rey, Antonio Cánovas del Castillo se encargó primero de la regencia y después del Gobierno. A diferencia del anterior magnicidio, Cánovas fue asesinado por un único hombre, el periodista italiano Michele Angiolillo, el 8 de agosto de 1897, en el balneario guipuzcoano de Santa Águeda, mientras el presidente leía un periódico sentado en un banco. Primero le dio un tiro en la sien derecha y, según se desplomaba el cuerpo al suelo, le volvió a disparar dos veces más, en el pecho y la espalda. El motivo inmediato fue para vengar el fusilamiento de sus camaradas anarquistas en Montjuich ocurrido el verano anterior; el motivo de base, era su ideología anarquista, que se enmarcaba en una época muy violenta (bomba en el Liceo de Barcelona, doble atentado contra el rey, la Mano Negra en Andalucía, disturbios, etc.) El asesino fue juzgado y condenado a morir ejecutado en el garrote vil, apenas doce días después del crimen, el 20 de agosto de 1897.




  • Juan Prim y Prats
http://www.eltriangle.eu/cat/img2/general-Prim.jpg
Juan Prim y Prats (Reus, 6 de diciembre de 1814 –Madrid, 30 de diciembre de 1870), conde de Reus,marqués de los Castillejos y vizconde del Bruch, fue un militar y político liberal español del siglo XIX que llegó a ser Presidente del Consejo de Ministros de España. En su vida militar participó en la Primera Guerra Carlista y en la Guerra de África, donde mostró relevantes dotes de soldado. Tras la Revolución de 1868 se convirtió en uno de los hombres más influyentes en la España del momento, patrocinando la entronización de la Casa de Saboya en la persona de Amadeo I. Murió asesinado poco después.
Juan Prim, murió tres días después del atentado, el 30 de diciembre de 1870, a causa de las infecciones en las heridas provocadas por los ocho disparos que recibió. A ciencia cierta, se desconoce tanto la autoría del crimen (si fue orquestado por un grupo político de absolutistas o republicanos; por algún complot de masones e incluso por los revolucionarios cubanos que luchaban por la independencia de la isla) como el verdadero motivo de aquella conjura que se produjo en uno de los momentos más convulsos de la España decimonónica, cuando acababa de promulgarse la Constitución de 1869 y se había nombrado rey a Amadeo I (que llegó a Madrid justo para dar el pésame en el entierro de Prim) restaurando una efímera monarquía que, a su vez, dio paso a la aún más breve I República.


F.J.de C.
Madrid, 16 de diciembre de 2.014