Las Torres Gemelas de NY hace 18 años que fueron destruidas.

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Estados Unidos conmemora este miércoles el 18º  aniversario de los atentados del 11 de septiembre de 2001. Casi 3,000 personas murieron cuando 19 atacantes suicidas de Al Qaeda secuestraron cuatro aviones de línea y los estrellaron contra las Torres Gemelas de Nueva York, el Pentágono, en Washington, y sobre un campo de Shanksville, en Pensilvania.

Una oración en recuerdo de todas las víctimas de este criminal atentado.

F.J. de C. 

Madrid, 11 de septiembre de 2.019  

Las Torres Gemelas de NY fueron destruidas hoy hace 16 años.

Estados Unidos conmemora este lunes el 16º aniversario de los atentados del 11 de septiembre de 2001. Casi 3,000 personas murieron cuando 19 atacantes suicidas de Al Qaeda secuestraron cuatro aviones de línea y los estrellaron contra las Torres Gemelas de Nueva York, el Pentágono, en Washington, y sobre un campo de Shanksville, en Pensilvania.

Fue el ataque extranjero en territorio continental de EE.UU. más grande en casi dos siglos, y motivó luego las invasiones de Afganistán (2001) e Irak (2003), lideradas por Washington, y en donde la guerra sigue causando estragos más de una década después

El terrorismo se multiplicó. Después de los atentados, su efecto perdura en los conflictos que asolan a varios países de Medio Oriente, que son un caldo de cultivo para los grupos terroristas, como el Estado Islámico (EI) o Al Qaeda.

Pese a ello, la primera economía mundial ha buscado un equilibrio entre recordar a las víctimas de la matanza y hacer lo que hace mejor: regenerarse, reconstruirse y mirar hacia el futuro.

La Zona Cero renace. El lugar donde se erigía el World Trade Center, denominado Zona Cero tras los ataques, ha sido reconstruido totalmente. Alberga el Memorial y Museo del 11-S y la estación de tren más costosa del mundo. A medida que pasan los años, el monumento conmemorativo dice que enseña a los estudiantes nacidos después de 2001, que ya ven a los atentados como historia.

"Para tener las herramientas de un adulto capacitado en este mundo tan complicado, creo que este lugar proporciona fundamentos para comprender este mundo", dijo el año pasado su directora Alice Greenwald.

La joya de Nueva York es el One World Trade Center, o la Freedom Tower (Torre de la Libertad), la que con 541 metros es el edificio más alto del hemisferio occidental y el sexto rascacielos más alto del mundo.

F. J. de C.

Madrid, 11 de septiembre de 2.017

Terrorismo: Las Torres Gemelas fueron destruidas por una explosión.

Hace ahora 15 años, el 11 de setiembre del 2001, tuvieron lugar los mayores y más espectaculares atentados terroristas ocurridos en el Continente Americano y probablemente en el mundo entero:

Los realizados contra Las Torres Gemelas, así como el Edificio 7 del World Trade Center que se derrumbaron el 11 de septiembre de 2001; también fue atacado el Pentágono (sede del Departamento de Defensa de Estados Unidos), en Arlington (Virginia).

Según la versión oficial, los incendios provocados por los aviones fueron la causa, pero un estudio publicado por la Sociedad Física europea(*) sostiene que eso no fue así, y que fue una demolición controlada.

El presente  artículo mantiene una teoría asaz discutible por su concordancia con teorías conspirativas dado que contiene especulaciones que no son las habituales  de los artículos puramente científicos; sin embargo, en el décimo quinto aniversario de estos gravísimos sucesos alguna revista científica ha considerado que estos puntos de vista podrían tener un contenido suficientemente técnico e interesante para ser publicado. Obviamente,  "el contenido de este artículo es responsabilidad de sus propios  autores y responde únicamente a la opinión de los mismos".

El fuego nunca había provocado, antes o después del 11-S, la destrucción total de un edificio con estructura de acero, insiste un grupo de científicos en un artículo publicado en la revista Europhysics News(*), de la Sociedad Física Europea.

"¿Fuimos testigos de un acontecimiento sin precedentes en tres ocasiones [las dos Torres Gemelas del World Trade Center, de 110 pisos cada una, y el Edificio 7 del mismo complejo, de 47 pisos, que también cayó ese día, aunque no fue alcanzado por ningún avión] el 11 de septiembre de 2001?", se preguntan los autores.

Los informes del National Institute of Standards and Technology estadounidense (NIST), "que intentaron apoyar esta conclusión poco probable, no convencen a un número creciente de arquitectos, ingenieros y científicos. En cambio, la evidencia apunta abrumadoramente a la conclusión de que los tres edificios fueron destruidos por demolición controlada".

Teniendo en cuenta las implicaciones de esta conclusión, señalan, "es moralmente imperativo que esta hipótesis sea objeto de una investigación verdaderamente científica e imparcial por las autoridades responsables".

Los investigadores son el físico Steven Jones, ex profesor de la Universidad Brigham Young (Utah, EE.UU.), experto en energía, y que ha publicado artículos sobre la presencia de material pirotécnico en el polvo de las Torres; Robert Korol, profesor emérito de ingeniería civil en la Universidad McMaster (Canadá), y experto en estructuras mecánicas y estructuras de acero; Anthony Szamboti, ingeniero de diseño mecánico, con 25 años de experiencia en diseño de estructuras para la industria aeroespacial y la de comunicaciones, y que también ha publicado varios artículos críticos con la versión oficial de la caída de las Torres; y Ted Walter, director de estrategia y desarrollo de Arquitectos e Ingenieros por la Verdad del 11-S, una ONG que representa a 2.500 arquitectos e ingenieros.

El NIST realizó una investigación de seis años (2002-2008), que concluyó que fueron los incendios los que provocaron la caída de los tres edificios.

Sin embargo, según el artículo publicado ahora, los fuegos no son capaces de generar tanta energía para provocar tal destrucción; los rascacielos tienen sistemas de agua para apagar los incendios, que evitan que el acero se caliente hasta llegar a un nivel crítico; los componentes de la estructura tienen protección antiincendios; y además las estructuras de los rascacielos son muy redundantes, de modo que la caída de una parte no provoque una caída completa.

El artículo critica la investigación del NIST, que "tenía la conclusión predeterminada de que fue el fuego el causante de los derrumbes". En cambio, sostienen que la demolición controlada es la única explicación plausible.

F.J. de C.

Madrid, 14 de septiembre de 2.016

(*)NOTA: publicado en“Tendencias21”

Referencia bibliográfica:

Steven Jones, Robert Korol, Anthony Szamboti y Ted Walter: 15 YEARS

LATER: ON THE PHYSICS OF HIGH-RISE BUILDING COLLAPSES. Europhysics News (2016). DOI: http://dx.doi.org/10.1051/epn/2016402

El nuevo World Trade Center abre sus puertas.

Más de 13 años después de que las torres originales del World Trade Center fueron destruidas en los ataques terroristas islámicos del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York, un nuevo centro de oficinas abrió sus puertas en el terreno donde se erguían las Torres Gemelas.

El One World Trade Center de Nueva York, el edificio más alto de Estados Unidos, tiene 104 pisos y ha sido diseñado por el arquitecto David Childs; ocupa la zona de las destruidas Torres Gemelas y mide exactamente 1.776 pies de altura (542 metros);la altura del edificio no es casual: coincide con  el año de la declaración de independencia de Estados Unidos.

El nuevo complejo incluye cinco torres, el Memorial y Museo, un centro de transportes público, unos 550.000 metros cuadrados de espacio para tiendas y un centro de arte.

La construcción del rascacielos, se inició en el año 2006 y su finalización se retrasó en varias ocasiones, con lo que el costo de las obras se disparó hasta los US$3.900 millones.

El One WTC ya se ha convertido en un punto de referencia de la Gran Manzana, con sus líneas simples, su espigada aguja y sus ventanales de vidrios espejados que brillan con el sol hasta enceguecer.

El edificio administrado por The Durst Organization es propiedad de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, una agencia gubernamental. Sus primeros inquilinos, empleados del grupo editorial Condé Nast, la editorial que publica revistas como New Yorker y Vanity Fair comenzaron a entrar desde temprano por la puerta del edificio sobre Vessey Street, a unos metros del Memorial y Museo erigidos también donde se levantaban las Torres Gemelas derrumbadas en los ataques que dejaron unos 3.000 muertos.

Además de Condé Nast, entre los locatarios se encuentran China Center New York LLC, Legends Hospitality Group, empresas como Kid Creative y el grupo inversor BMB Group tienen previsto trasladarse al rascacielos.

También estará la Administración de Servicios Generales de Estados Unidos, una agencia independiente del gobierno para controlar y apoyar el funcionamiento de organismos federales.

La apertura del One World Trade Center junto con la inauguración el pasado mayo del museo del 11-S supone un paso fundamental en la reconstrucción del área destruida en los atentados del año 2001.

F.J.de C.

Madrid, 4 de noviembre de 2.014

Alarma ante una posible reedición del ataque terrorista del 11-S

http://www.telesurtv.net/__export/1408924144157/sites/telesur/img/news/2014/08/24/7024681.jpg_1718483346.jpgista del humo que sale de un depósito de combustible del aeropuerto

Vista del humo que sale de un depósito de combustible del aeropuerto internacional de Trípol

El 11 de septiembre de 2001 parte del mundo se estremecía. Dos aviones comerciales fueron estrellados contra las Torres Gemelas, los edificios más altos de Nueva York, entonces; el W.T.C., centro de negocios más importante de la ciudad quedaba destruido.Desde entonces, esta fecha del 11-S constituye  un referente para los grupos terroristas islamistas que atacaron de nuevo, un 11 de septiembre de 2012, el complejo diplomático estadounidense en Bengasi  donde cuatro ciudadanos estadounidenses, entre ellos el embajador Christopher Stevens, murieron como consecuencia de dicho atentado.

Libia se ha convertido en "una incubadora de terroristas" donde últimamente, islamistas armados de la ciudad de Misrata atacaron el aeropuerto de Trípoli el pasado julio (donde han muerto al menos 47 personas y 120 resultaron heridas), y las milicias islamistas atacantes consiguieron apropiarse de casi una docena de aviones comerciales de los que, al menos la mitad, se encuentran  en buen estado de funcionamiento.

Todo ello ha obligado a que los servicios de inteligencia intensifiquen sus estados de alerta en previsión de nuevos ataques “conmemorativos”. Los informes de inteligencia acerca de los aviones robados fueron conocidos por el gobierno de Estados Unidos en las últimas semanas siendo advertidos  de que una o más de las citadas aeronaves podría ser utilizadas en un nuevo ataque terrorista.

En consecuencia, las fuerzas antiaéreas de los países ribereños de la cuenca mediterránea y todos los servicios de inteligencia, han sido puestos en estado de alerta ante la posible repetición de otro atentado terrorista, pues como ha manifestado un especialista en contraterrorismo del American Enterprise Institute, aviones comerciales en manos de los terroristas “son armas formidables; ¿para que se necesitan misiles balísticos cuando se dispone de aviones de pasajeros, incluso vacíos, pero que cargados con combustible podrían ser devastadores? ".

El grupo 5+5, constituido cinco paises del norte y otros cinco del sur del Mediterráneo occidental, ha decidido efectuar maniobras conjuntas extraordinarias: este año, los ejercicios han sido adelantados y tendrán como objetivo interceptar y neutralizar un avión no identificado que viole alguno de sus espacios aéreos y que pueda servir a los objetivos terroristas. A estas maniobras acudirán todos los integrantes del 5+5 excepto Libia, que este año no participa.

El Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas el 27 de agosto anunció planes para nuevas sanciones contra las milicias libias y terroristas. En una resolución de la ONU advirtió de la "creciente presencia de Al Qaeda vinculada a grupos terroristas e individuos que operan en Libia."

Libia,que posee las mayores reservas de petróleo en África está ahora en manos de varias milicias. En su capital y en Misrata, tercera ciudad libia, predominan los islamistas moderados de Fajr Libia. Bengasi, la segunda ciudad más poblada, está en un 80% bajo el yugo de Ansar Sharia (Partidarios de la Ley Islámica), un grupo tachado de terrorista por EE UU porque participó en el asesinato de su embajador en Libia en septiembre de 2012.

Los autores del asalto el pasado enero a la planta de gas de In Emenas, en Argelia, donde murieron 39 de los rehenes extranjeros, estaban en contacto con los que habían asaltado el 11 de septiembre de 2012 el consulado estadounidense en Bengasi (Libia).

Según confirman tres fuentes diferentes, aunque no está comprobado que haya un vínculo directo entre ambos ataques, estos contactos podrían explicar la actual expansión de la banda terrorista Al Qaida del Magreb Islámico (AQMI) a provechando la inestabilidad regional generada a raíz de la Primavera Árabe.

El ataque de In Amenas ha sido el mayor golpe asestado por AQMI desde que surgió de grupos terroristas argelinos jurando pleitesía a la franquicia de Bin Laden.

Ahmed Abu Jatala, presunto líder del ataque contra el consulado estadounidense en Bengasi (Libia) de septiembre del 2012,está acusado de conspirar para proporcionar apoyo material y recursos a terroristas en el ataque del 2012, que costó la vida a cuatro estadounidenses como queda dicho anteriormente..

F. J. de C.

Madrid, 6 de Septiembre de 2.014

Eurofighter accidentado en Morón de la Frontera, Sevilla.

1.- Características Generales del Eurofighter.

El Eurofighter Typhoon es un caza polivalente, bimotor y de gran maniobrabilidad,  capaz de realizar maniobras a velocidades super y subsónicas imposibles en aparatos de combate precedentes; diseñado y construido por el consorcio de empresas europeas Eurofighter GmbH, creado en 1983 y compuesto por las compañías EADS, BAE Systemsy Alenia Aeronautica. Realizó su primer vuelo el 27 de marzo de 1994, entrando en servicio el 8 de abril de 2003 en Alemania. Su diseño con configuración ala en delta-cantilever se parece al de otros aviones de combate modernos tales como el Dassault Rafale, de Francia, y elSaab 39 Gripen, de Suecia.

2.-  Fallece un piloto del Ejército del Aire al estrellarse un Eurofighter en la base de Morón.

El capitán del Ejército del Aire Fernando Lluna Carrascosa ha fallecido este lunes 9/06/14 al estrellarse el avión de combate Eurofighter, que pilotaba, según ha confirmado el ministerio de Defensa. El accidente se produjo en torno a las 14.15 horas de la tarde, cuando intentaba aterrizar en la base aérea de Morón de la Frontera -Sevilla-. En concreto, en la cabecera de pista, según han señalado fuentes del Ejército del Aire.

El servicio de emergencias de Andalucía 112 confirmó que a las 14.23 horas recibieron un aviso de los bomberos, alertando del accidente aéreo en el entorno de la base. El capitán perteneciente al Ala 11 del Ejército del Aire, tenía 30 años, estaba casado, tenía una hija y era natural de Madrid. Era el único piloto de la nave.

Descansa en paz, capitán Lluna.

La base aérea de Morón de la Frontera está situada 67 km al sur de la ciudad de Sevilla. Su uso está compartido entre España y EE.UU. Alberga el Ala 11 del Ejército del Aire y el segundo batallón de la Unidad Militar de Emergencias (UME). En cuanto al EF-2000 Eurofighter, el Ejército del Aire cuenta con 41 unidades, que se encuentran entre el grupo de aviones destinados a proteger la soberanía nacional del espacio aéreo español.

3.- El Eurofighter accidentado llevaba misiles con carga explosiva.

(Artículo de  A. Manzano, en atenea)

El servicio de alerta de los cazas consiste en que, durante las 24 horas del día, todos los días del año, haya aviones preparados para despegar de manera inmediata con la misión de garantizar la seguridad de los cielos españoles y de intervenir en caso de peligro.En los tiempos actuales ha habido diversas noticias sobre la inseguridad del espacio aéreo, que van desde los ataques con aviones a las Torres Gemelas de Nueva York el 11 de septiembre de 2001, hasta la ‘desaparición’ de las pantallas de los radares de grandes aviones de pasajeros –como el Boeing 777-200 de Malaysia Airlines el pasado 8 de marzo-.Entre estos dos extremos se registran también incidentes menores que afectan al uso correcto del espacio de soberanía española, y que han de ser controlados rigurosamente para evitar males mayores. Por ejemplo, aviones que no cumplen el plan de vuelo declarado a las autoridades aeronáuticas (origen, destino, ruta, etc.), que vuelan de manera sospechosa, o simplemente, que resultan desconocidos.La seguridad del cielo español hace que los aviones de caza en servicio ‘de alerta’ deban estar con todos sus sistemas recién revisados, con losdepósitos de combustible llenos, los misiles montados en las alas y el cañón con sus municiones. A apenas 25 metros permanecen el piloto –con su mono y equipo anti-G puesto-, el mecánico y el armero, que forman el equipo de servicio durante esas 24 horas.Desde la llegada de la orden de despegue urgente del caza, llamada ‘scramble’, hasta que el avión ya está dirigiéndose hacia el objetivo, apenas transcurren unos minutos. La aeronave vuela con el postquemador desde el primer momento, y preparada como si se dirigiera a un combate aéreo.Además, se alerta a otro piloto por si se ha de llevar a cabo otro despegue urgente.EN TENSIÓN CONSTANTEDado que las emergencias no tienen por qué surgir, porque son de naturaleza imprevisible, puede haber días en los que no se produzca un ‘scramble’. Por ello, y para mantener el estado de máxima alerta a los pilotos que desempeñan este servicio –y que no dejen de entrenarse-, en ocasiones se ordena un despegue aunque no haya un peligro identificado, y el piloto es dirigido a ‘interceptar’ cualquier otro avión del Ejército del Aire que esté haciendo su propio vuelo. Pueden ser otros cazas, o aviones de entrenamiento C-101, a los que se toma como ‘malos’. Esto no perjudica la seguridad del espacio aéreo español porque, de aparecer un problema, el controlador interrumpe el ejercicio y, en breves segundos, redirige al caza, que pone el postquemador, hacia el verdadero problema. El alcance del radar y las comunicaciones garantizan la eficacia de la interceptación.Este ejercicio era, precisamente, el que había llevado a cabo el capitán Lluna cuando ocurrió el accidente. Por eso iba armado con misiles con cabeza ‘de guerra’ –es decir, que llevan carga explosiva-, y con munición para su cañón.MISILES Y PROYECTILESPor otra parte, es preciso decir que los misiles, como toda munición de guerra con carga explosiva –como son las granadas de mano, de mortero, de artillería y los cohetes- están provistos de diversos mecanismos de seguridad que impiden su explosión accidental y si no se han dado determinadas condiciones.Las espoletas –es decir, los mecanismos de precisión que provocan laexplosión de la carga- tienen seguro ‘de caída’ –para que una caída accidental al suelo en las operaciones de traslado y montaje en el avión no cree una situación de peligro-, seguro ‘de distancia’ –para que, una vez disparado, hasta que no se ha alejado una buena distancia de su lanzador,impida la explosión- y otros mecanismos de seguridad.LOS ACCIDENTES AÉREOSAún es muy pronto para referirse a las causas del accidente y hay que esperar a las conclusiones a las que llegará la comisión de especialistasnombrada para averiguarlas, lo que suele exigir complejas y largasinvestigaciones. En general, se considera que, en un accidente como este, no hay una sola causa, sino la combinación de varias que, aunque aisladamente no causarían mayores problemas, interrelacionadas podrían provocar una pérdida de sustentación y la caída del avión.No ha de olvidarse el hecho de que los cazas modernos carecen, prácticamente, de capacidad de planeo; son inestables por naturaleza, para obtener de ellos la máxima maniobrabilidad. Se sustentan gracias al vuelo a gran velocidad, manteniendo ésta siempre por encima de un mínimo importante, y a las constantes aciones de ajuste de las superficies de control manejadas por ordenador.Las causas que provocarían una disminución de la velocidad podrían estar en esta lista, o ser otras: una puntual bajada de potencia de uno de los motores, haber chocado con un ave de gran tamaño –una avutarda, una gaviota, un buitre-, un funcionamiento puntualmente deficiente de los mecanismos que controlan la sustentación del avión -como los flaps o losalerones-, una presentación errónea de los datos en el panel de control,…También hay factores que pueden afectar al piloto, como son la ‘visión negra’ y la ‘visión roja’, causadas por las grandes aceleraciones que sufren en los virajes, al alterar la distribución del caudal sanguíneo por todo el cuerpo. Para compensarlo, los pilotos llevan el ‘traje anti-G’ que funciona automáticamente apretándoles las piernas para evitar que la sangre se desplace hacia ellas.SIEMPRE LA SEGURIDADEn el Ejército del Aire se actúa siempre bajo la premisa de la seguridad, tanto del funcionamiento de los aparatos como el de los pilotos. Para garantizarlos, se hacen constantes revisiones a los primeros y reconocimientos médicos anuales a los segundos que, además, están inmersos en un continuo proceso de adiestramiento, porque, de lo contrario, sus capacidades se verían mermadas.Aún así… los accidentes ocurren. Descansa en paz, capitán Lluna.

F.J. de C.

Madrid, 12 de junio de 2.014