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martes, 22 de marzo de 2016

Tecnología Robótica


La  revolución robótica comenzó en las fábricas con robots(*) bastante simples pero que permitían ejecutar procesos automatizados; no fue sencillo pero se consiguió y actualmente hay millones de robots haciendo múltiples tareas que ni siquiera se pensó en su día que pudieran ejecutarse de forma automática . Estos robots son precisos, rápidos, fuertes… y estúpidos ya que están programados para realizar una y otra vez lo mismo sin un ápice de inteligencia.
Partiendo de algo que ahora nos parece tan simple como las cadenas de montaje se ha pasado a la creación de robots muy complejos  para industrias tan punteras como la aeroespacial, médica o automotriz, entre otras.En los años 90 del siglo XX,  se  comenzó  a pensar en robots de verdad que fueran capaces de interactuar con las personas. Ahí comenzó un nuevo desafío sacando a los robots de las fábricas para ir de un punto A a un punto B, como hacen actualmente los drones.
Ahora estamos en una fase superior en la que se pretende que esos robots sean capaces de manipular cosas, tener articulaciones como los seres humanos y coordinarse entre ellos. Ello obliga a construir robots con habilidades complejas que sepan coger objetos y sepan qué hacer con ellos. Para ello se están desarrollando sensores táctiles, piel, brazos, manos… Y es muy difícil porque emular al cuerpo humano lleno de músculos, articulaciones, huesos es enormemente complicado; pero el proceso continúa en un suma y sigue imparable dado que la industria requiere una innovación permanente para mejorar su productividad.Es previsible que en los próximos veinte años los robots podrán transformar el mundo desde como lo conocemos hasta unos niveles que quizás ahora mismo no podemos ni imaginarlo.
Por otra parte, es importante constatar que hoy por hoy no puede existir un robot inteligente que no tenga detrás una persona; como dice el prof.Oussama Khatib, responsable de robótica de la universidad de Stanford,considerado una de las grandes eminencias mundiales en la materia, “ que el robot aporta el cuerpo y  el ser humano el cerebro, por tanto hay que aceptar que no se van a construir robots mas listos que las personas y que todas las decisiones importantes siempre necesitarán  la capacidad cognoscitiva de un ser humano”.
Es cierto que la inteligencia artificial ha avanzado mucho pero aún está muy lejos de conseguir lo que se ve en las películas. Así en la cirugía por ej. mediante algún robot se puede ayudar a operar de forma mas rápida, eficaz y segura pero siempre la dirección e iniciativa estará en manos del cirujano. Se pueden lograr combinaciones hombre-máquina que salven miles de vidas evitando errores y avisando cuando el cirujano comienza a tocar una zona crítica;para ello transferimos habilidades humanas a un robot y le dejamos “aprender” de cada operación…
Los futuros robots ganarán fuerza, control motor, coordinación y ello permitirá utilizarlos mejor bajo el agua, por ej. un robot buceador; para rescatar miles de tesoros que pueden existir en pecios, para limpiar una central nuclear como Fukushima, o en operaciones militares. Pero, eso sí,  siempre conectados a un ser humano. Ver el curioso y simpático video de YouTube cuyo enlace figura a continuación  https://youtu.be/S7nhygaGOmo


F.J. de C.
Madrid, 22 de marzo de 2.016
(*)ROBOT: La Organización Internacional de Estándares (ISO) define al robot industrial como:"Manipulador multifuncional reprogramable con varios grados de libertad, capaz de manipular materias, piezas, herramientas o dispositivos especiales según trayectorias variables programadas para realizar tareas diversas"

  

jueves, 16 de abril de 2015

“Industria 4.0”, inteligente, digital y robotizada en la Feria de Hannover.




La Feria de Hannover, o Hannover Messe, en alemán, es la más importante del mundo del sector industrial. Con 6.500 expositores de 70 países en esta edición que se celebra del 13 al 17 de abril  de 2.015, el evento muestra la más moderna tecnología para una producción más eficiente.El futuro de la industria es digital.

La Industria 4.0 ( o “Industria inteligente”) es la palabra mágica en la Feria de Hanóver.Sobre esta "Industria 4.0", algunos hablan de revolución y otros de evolución. Indudablemente, se trata de una nueva “revolución industrial”, la cuarta. Después de la locomotora de vapor, la producción en cadena y la automatización de la producción, la industria se eleva a un cuarto nivel: la producción conectada o el llamado “internet de las cosas" :  La máquina se comunica con el producto que fabrica y viceversa.

En el video adjunto, una descripción gráfica de este concepto:



Los robots inteligentes entran en las naves de las fábricas y en la Feria de Hannover se muestra cómo funciona la producción “en red”.
Las máquinas se comunican entre sí y las piezas son entes inteligentes. La innovación de procesos industriales Internet 4.0 está adoptando una forma concreta, y muchos expositores muestran aquí sus avanzadas soluciones para el futuro.
La "fábrica del futuro"  significa que la producción moderna es  más inteligente, está más conectada y es más eficiente.
Productos que se consumen en el día a día han de estar en el mercado con la mejor calidad y al mejor precio. Y eso tiene mucho que ver con robots inteligentes trabajando con personas.


Equipos de robots y personas

El robot actúa como un compañero del trabajador:  "El robot sale de su jaula y trabaja en equipo con la persona, encargándose de trabajos monótonos y pesados", explica el director de la Feria, Jochen Köckler.
Köckler se muestra satisfecho del interés internacional despertado: Delegados de China, Norteamérica o la India están presentes en la Feria  y "quieren entender en qué punto estamos y cómo pueden invertir", aclara el director.
Köckler recuerda que hace quince años todavía se usaban disquetes en el ordenador. Hoy en día, tanto niños como abuelos mandan fotos a todo el mundo a través del móvil. La gran industria también se enfrenta a ese reto de innovación y en Hannover, todos tienen la posibilidad de ver las últimas novedades. Sobre todo, robots inteligentes trabajando con personas.



Esta convivencia ya se conocía desde  hace tiempo en las computadoras del hogar. Al conectar una impresora al ordenador, el enchufe y las conexiones son estándares. Y ambos aparatos se entienden sin importar el fabricante. Es el llamado “Plug and Play“. Ahora, las novedades presentadas en la Feria de Hannover se denominan “Plug and Produce”. Un concepto que realmente funciona, por lo menos en las pequeñas líneas de producción mostradas en esta convención. Por ejemplo, la de la empresa Siemens, que consigue llenar diferentes botellas de perfume en distintos sitios e individualizar la etiqueta. Algo impensable para nuestra mentalidad de producción en masa con una sola instalación, un tipo de producto y una etiqueta.

Más rápido hacia el producto
Siemens, aclara que todo se ha desarrollado con un programa propio. “Con la integración de los diferentes módulos de software hemos reducido mucho el tiempo de desarrollo”.
En el pasado, cada módulo tenía su propia base de datos. A partir de ahora, todo se basa en una nueva plataforma colaborativa llamada TeamCenter.
Estas grandes compañías, como Siemens, tienen capacidad de resolver por sí mismos los problemas derivados de las conexiones de la Industria 4.0. Sin embargo, para muchas pequeñas y medianas empresas es más difícil aunque sean líderes de mercado en sus respectivos campos.Por eso, muchas optan por la colaboración.

¿Eliminará puestos de trabajo?

Aunque esta nueva industria parezca tan maravillosa siempre queda en el aire una pregunta clave: ¿terminará la tecnología inteligente con los puestos de trabajo cuando las máquinas puedan decidir por sí solas qué quieren y pueden hacer? La respuesta desde Hannover es un “NO rotundo” pues no se trata de una concepción excluyente, hombre o máquina, sino de la cooperación entre ambos. Así lo explica Wilfried Eberhadt, de la empresa Kuka, en su stand de la feria, donde pequeños robots están usando destornilladores: “Hasta hoy, el hombre hacía trabajos como este. Ahora está al lado de la máquina y tiene otra tarea. Se trata de buscar una configuración óptima entre ambos ”, aclara Eberhardt.
Precisamente por eso, la Industria 4.0 podría incluso convertirse en una máquina creadora de empleos. Se trata de empleos muy cualificados que plantean nuevos retos a la formación. Pero aún hay tiempo. Los expertos calculan que pasarán todavía bastantes años hasta que el cambio se haya implantado de forma generalizada en las naves industriales, pero no conviene dormirse.
F.J.de C.
Madrid, 16 de abril de 2.015

Nota: Info de DeutscheWelle y de Hannover Messe.


sábado, 10 de mayo de 2014

Los coches sin conductor: robots de un futuro no tan lejano ¿cuándo y cómo llegarán a nuestras carreteras?



Aparte del prototipo de Google -el que se lleva la fama-, son más de una decena de empresas y universidades a nivel mundial las que llevan años trabajando en modelos de vehículos que circulen sin necesidad de que un conductor los maneje, y muchos de estos ya han recorrido varios kilómetros de prueba.
"El coche que se conduce solo será el primer robot que la mayoría de nosotros usemos en nuestra vida diaria", indicó Thilo Koslowski, vicepresidente y analista jefe de automoción de la consultora estadounidense Gartner.
Según Koslowski, la salida al mercado de vehículos autónomos es mucho más cercana de lo que puede parecer, ya que está previsto que para dentro de dos años -en 2016- tres fabricantes hayan puesto ya fecha oficial para la comercialización de modelos de vehículos que circulen son conductor.
Con la técnica ya muy avanzada, el gran escollo al que deben enfrentarse ahora estos vehículos son las reticencias de gran parte de la población, que tiene dudas sobre la seguridad y no está dispuesta a ceder su control sobre el coche. "Preguntamos a los conductores estadounidenses si quieren un coche que se conduzca solo y el 65 % respondió que no", reconoció Koslowski, aunque destacó que un 35 % de aceptación para un invento que los usuarios todavía no han probado es un cifra "muy alta", admitió que este problema debe solucionarse para que las inversiones realizadas sean rentables.

Un coche 100% seguro

Para solventar esta cuestión y estrechar la confianza de los consumidores con el producto, el jefe de Sistemas de Asistencia al Conductor de Audi en EEUU, Joerg Schlinkheider, cree que los esfuerzos deben concentrarse en un solo campo: la seguridad.
"Precisamente, el motivo por el que el proceso de creación se está alargando tanto es porque estamos decididos a hacer un coche 100% seguro y esto lleva tiempo", apuntó el responsable de Audi. "Hay que contemplar todas las situaciones, asegurarse de que el vehículo responderá adecuadamente en todos los casos", remachó.
Su colega Luca Delgrossi, director de Asistencia al Conductor y Sistemas de Chasis para EE.UU. del Departamento de Investigación de Mercedes-Benz, reveló que la marca alemana ya ha probado su modelo de vehículo, haciéndolo circular por autopistas, carreteras secundarias y núcleos urbanos.

"Llegará por fases"

"Se implementará por fases: primero se lanzarán vehículos que circulen solos en situaciones de tráfico denso; luego, coches que se estacionen solos; y luego, otros que ya puedan circular de forma autónoma por autopista", explicó el responsable de Mercedes. Según Delgrossi, la idea es lograr que, cuando se introduzca en el mercado el vehículo que se conduce totalmente solo, esto no suponga un gran impacto para el usuario, que ya habrá ido abandonando sus reticencias paulatinamente.
El pasado 28 de abril, Google desveló que sus dos docenas de Lexus autónomos ya han circulado -y, por tanto, registrado en mapas 3D- hasta 700.000 millas (1.126.000 km), y que desde hace varios meses circulan en modo de prueba por zonas urbanas de Mountain View (California, EEUU), donde la empresa tiene su sede.
"Hemos mejorado nuestro software para que pueda detectar cientos de objetos distintos simultáneamente -peatones, autobuses, una señal de 'Stop' sostenida por un agente de tráfico, o un ciclista que indica con el brazo un próximo giro-", indicó en una entrada en el blog oficial de Google el director del proyecto de coche sin conductor, Chris Urmson. Destacó que, a diferencia del ser humano, el vehículo sin conductor "puede prestar atención a todas estas cosas sin jamás cansarse o distraerse".

Para John McClure, portavoz de la sección de Tecnologías Avanzadas de Conducción en la multinacional tecnológica Intel, la gente debe concienciarse de que los vehículos autónomos supone una "mejora" en términos de seguridad. "El 90 % de todos los accidentes de vehículos son debidos a errores humanos. Esto no es sólo algo que queremos hacer, sino algo que debemos hacer. Podemos salvar muchas vidas con este invento", indicó McClure, para recordar después que el software que sirve de base para estos sistemas, en muchos casos, ya está disponible hoy en día.

F.J.de C.
Madrid, 10 de mayo de 2.014
Nota: info de prensa especializada

miércoles, 9 de abril de 2014

¿ Estará el futuro en manos de robots?. Feria de Hannover 2.014.




¿Cómo serán las fábricas del futuro? ¿Tendrán las personas cabida en ellas, o serán territorio de robots?
Las respuestas se debaten en la Feria de Hannover, donde se expone lo último de la tecnología industrial y que ha inaugurado la Canciller Angela Merkel el pasado domingo 6 de abril de 2.014.
La industria al alcance de la mano.
Así se podría describir la exposición de este año en la Feria de Hannover. En ella se pueden observar diferentes cadenas de producción: algunas más grandes, otras más pequeñas; unas para partes de automóvil, otras para partes de teléfonos celulares. El objetivo, en cualquier caso, es el mismo: mostrar un proceso de creación de estos productos lo más sostenible, flexible y eficiente que sea posible. Los mismos productos ya traen consigo la información sobre cómo se deben producir: dónde se debe taladrar, o de qué color se debe recubrir. En la Feria de Hannover de este año no se muestra lo que en teoría podría ser posible en el futuro, sino lo que ya es una realidad en la industria del presente, según el presidente de la feria Jochen Köchler.
“Los fabricantes deben producir siempre de forma individual, porque así seguirán siendo competentes. La digitalización nos permite no depender de una línea de producción rígida con la que solo se puede crear un producto”. Ahora, la orden para la máquina viene del mismo producto con la información, y así “un producto se puede crear de una forma un lunes, y de otra distinta el martes. Este gran mundo de posibilidades es lo que mostramos en este evento”, explica Köchler.
Para la Feria de Hannover, además, es toda una suerte que la industria alemana haya puesto en práctica la iniciativa “Industria 4.0” desde hace varios años, ya que “ahora muestran aquí sus avances tanto grandes conglomerados como empresas medianas”, añade el presidente de la Feria. Pero, por supuesto, no solo se pueden ver empresas alemanas en sus pabellones: a la exposición de este año han acudido 5.000 representantes de 65 países.
Ante todo, eficiencia
También en la feria se han presentado conceptos de cooperación entre diferentes empresas para lograr mejores resultados. Por ejemplo, en el expositor del conglomerado de software SAP se puede ver una cadena de producción con controladores de Siemens, así como otras partes de otros productores alemanes. “En el expositor se muestran todos los elementos que se necesitan para una producción: junto con los controladores de Siemens se puede encontrar un estándar de comunicación capaz de transmitir mensajes al software de planificación de producción y otros sistemas de SAP. “Todos estos sistemas hablan los unos con los otros, y pueden realizar cambios sin problemas. Este es nuestro mensaje: estándares abiertos, sistemas abiertos en los que se pueda implementar cualquier requisito de forma flexible”.
En un mundo en el que las máquinas y robots se comunican entre ellos sin ayuda de nadie, surge la inevitable pregunta sobre la necesidad de una presencia humana en las fábricas. La misma canciller alemana Angela Merkel la planteó durante su discurso de inauguración. Su conclusión es que, aunque vivimos en un mundo de cambios, “una cosa no debe cambiar con la Industria 4.0: la economía debe servir a las personas, y no al contrario”.

Motivos de preocupación
A pesar del optimismo reinante, en la feria no falta la preocupación por la situación con Rusia entre los portavoces de las empresas presentes. Hace un año, Rusia fue el país invitado de la feria, y el presidente Vladimir Putin estuvo en Hannover como representante. Actualmente, esto sería impensable. Los representantes alemanes en el evento están especialmente preocupados por las consecuencias de las duras sanciones que se impondrán a Rusia: una cifra muy elevada podría repercutir no solo en las sedes de empresas alemanas que hay en Rusia, sino también en las exportaciones hacia el país.
El país invitado de la Feria de Hannover 2014: Holanda,  que ha acudido al evento con 250 empresas, lo que lo convierte en el tercer país extranjero con mayor participación después de China e Italia.
Este año acuden a esta Feria sesenta expositores españoles.
F.J.de C.
Madrid, 9 de abril de 2.014
Nota: Info de  Deutsche Welle